整體看來，中國作為全球最大的新能源汽車市場，催生了一大批國產(chǎn)新能源造車勢力。奧迪這樣的傳統(tǒng)豪華車品牌正面臨著巨大壓力，電動汽車產(chǎn)品的銷量大幅落后于特斯拉和蔚來汽車等國內(nèi)競爭對手。本月早些時(shí)候德國媒體Automobilwoche《汽車周刊》就曾報(bào)道，奧迪正在考慮直接從中國本土電動汽車企業(yè)購買一個(gè)電動平臺的授權(quán)。直接購買一個(gè)現(xiàn)成的電動平臺，不僅可以縮短新車型的開發(fā)時(shí)間，快速解決奧迪轉(zhuǎn)型面臨瓶頸期的問題，還能有效控制研發(fā)成本。

目前國內(nèi)可供選擇的電動車平臺其實(shí)不少，吉利SEA、小鵬扶搖平臺、蔚來NT平臺，甚至比亞迪的e平臺3.0等等。那么為什么智己品牌能夠收獲奧迪的注意呢?我們從多角度出發(fā)來分析。

首先，奧迪選擇的電動車平臺要和自身的品牌調(diào)性相契合，能夠承載像A4，Q5這樣的主力跑量車型的電動化轉(zhuǎn)型。因此，奧迪需要的平臺至少也必須能賣出30萬左右的售價(jià)，所選擇的品牌要符合且滿足高端定位的條件。

智己汽車是上汽集團(tuán)聯(lián)合阿里巴巴以及上海張江高科推出的高端品牌，成立于2020年12月，旗下主要車型為智己L7和智己LS7，售價(jià)在30萬-60萬之間。智己汽車使用的是上汽集團(tuán)打造的純電專屬系統(tǒng)化平臺——“上汽星云”，平臺覆蓋緊湊型車、中型車、中大型車、豪華車和轎車、跑車、SUV、MPV等多級別、多種類整車產(chǎn)品。顯然，非常符合奧迪的要求。

其次，奧迪需要的電動平臺肯定是在智能化技術(shù)方面頗具實(shí)力的，這樣才能助力消除在該領(lǐng)域的劣勢。

從三電系統(tǒng)的角度出發(fā)，智己實(shí)力很強(qiáng)勁，擁有800V快充技術(shù)，可以在15分鐘內(nèi)充滿80%的電量;電池容量方面，覆蓋86-100kWh，也支持固態(tài)電池技術(shù)體系，還有鋁鎂合金直瀑油冷電機(jī)，功率密度達(dá)到了3.03kW/kg。最重要的智能化方面，上汽星云擁有可以升級和自我進(jìn)化的“軟硬解耦”車載OS。

車載OS出自上汽旗下零束科技，主打“云管端一體化”智能車全棧解決方案，實(shí)現(xiàn)智能車生態(tài)與IoT生態(tài)深度融合，可以給用戶提供高度定制化的智能座艙功能。至于智能駕駛，采取的是提供底層線控底盤方案和相應(yīng)的車控OS端口。

總的來說，智己平臺支持的動力總成、電子電氣架構(gòu)、智能化架構(gòu)等等，都符合奧迪的需求。

奧迪此次想要購買國內(nèi)汽車電動平臺的舉措，表現(xiàn)了目前國內(nèi)智能化駕駛技術(shù)發(fā)展確實(shí)走在了時(shí)代前沿，具有相當(dāng)強(qiáng)大的影響力。奧迪最后真的會選擇智己品牌進(jìn)行合作嗎?讓我們敬請期待。