今年一季度拖拉機市場迎來較大幅度的增長。根據(jù)國家統(tǒng)計局最新數(shù)據(jù)顯示，2023年3月拖拉機總產(chǎn)量7萬3972臺，增長幅度較大。

　　拖拉機產(chǎn)量保持增長

　　國家統(tǒng)計局提供的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度大拖生產(chǎn)30738臺，同比增長14.5%；中拖產(chǎn)量94175臺，同比增長1.7%；3月份當(dāng)月大拖產(chǎn)量11951臺，同比增長17.4%，中拖產(chǎn)量40021臺，同比增長21.1%，小拖產(chǎn)量2.2萬臺，比去年同期增長15.8%，一改幾年來的下降走勢，開始出現(xiàn)增長。另外，從中國農(nóng)機工業(yè)協(xié)會企業(yè)管理委員會提供的數(shù)據(jù)來看，一季度中拖銷售總量75622臺，同比下降16.3%。中拖產(chǎn)量增長，銷量下降，主要是由于2022年消化庫存提前銷售的原因。

　　從大拖的產(chǎn)銷情況來看，一季度銷售29652臺，同比下降15.7%；和中拖一樣，產(chǎn)量增長、銷售下降，也是受去年提前銷售消化庫存的影響；但與中拖不一樣的是，大拖的產(chǎn)銷率僅為88.2%，與去年同季相比低27%，大拖的產(chǎn)銷率比中拖還低11%，說明今年國四大拖的銷售受到的影響比中拖大。

　　此外，進入國四階段，拖拉機品種結(jié)構(gòu)也在調(diào)整，例如今年大拖一季度100系列排第一，而去年排第一的200系列今年排第二；另外大拖的12個品種系列中，有3個品種系列增幅20%以上，有3個品種系列保持平穩(wěn)，有6個品種系列下降幅度在兩位數(shù)以上，這也說明了大拖市場需求的品種結(jié)構(gòu)有所變化。

　　行業(yè)出現(xiàn)兩極分化

　　拖拉機行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)銷售情況兩極分化。從一季度26個企業(yè)的生產(chǎn)情況來看，降多增少，部分企業(yè)下降幅度大。全行業(yè)26個拖拉機企業(yè)中，11個企業(yè)生產(chǎn)增長，14個產(chǎn)量下降。從今年的銷售情況來看，26個企業(yè)中18個企業(yè)開票下降，8個企業(yè)開票增長，銷售下降的企業(yè)數(shù)大于生產(chǎn)增長的企業(yè)數(shù)量，說明市場銷售情況并不如預(yù)期的好。

　　大中拖產(chǎn)量增長的原因，一是今年一季度是國四實施的第一年，由于去年11月30日前國三排放產(chǎn)品庫存清零，因此今年是國四生產(chǎn)、渠道鋪貨、銷售的第一個季度。

　　大中拖銷量的下降，一是由于去年的提前銷售因素，二是2022年國三排放產(chǎn)品嚴(yán)重透支今年的市場，尤其是大馬力拖拉機；三是國四成本增加，加上產(chǎn)品需要驗證，用戶接受度有一個過程；四是連續(xù)三年疫情，用戶手中無錢，加上部分糧食價格不高，用戶投入意愿不強，或者盡量少投入。

　　從企業(yè)來看，一季度依然是兩極分化。總體是下降的企業(yè)多，增長的企業(yè)少，說明行業(yè)正在洗牌。

　　由于2023年拖拉機市場出現(xiàn)淡旺分明的情況，因此隨著進入二季度的淡季市場，大中拖的產(chǎn)量可能會出現(xiàn)下降，而銷售也將持續(xù)下降。

　　實現(xiàn)出口近20億元

　　此外，拖拉機出口市場保持快速增長。海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年3月拖拉機進出口總額為9.28億元，環(huán)比上漲42.72%，同比上漲107.68%。2023年一季度拖拉機進出口總額22.51億元。3月拖拉機出口額為7.84億元，環(huán)比上漲33.33%，同比上漲89.69%。一季度，拖拉機出口總額19.73億元。3月拖拉機進口額為1.44億元，環(huán)比上漲131.29%，同比上漲329.14%。一季度，拖拉機進口總額2.77億元。

　　其中，龍頭企業(yè)如中國一拖、中聯(lián)重科等一季度出口車銷量也創(chuàng)下新高。如今年一季度，一拖大拖公司出口拖拉機銷量創(chuàng)新高，生產(chǎn)的產(chǎn)品出口到哈薩克斯坦、巴西、印度尼西亞、科特迪瓦、科威特等中亞、南美、非洲、西亞的44個國家，實現(xiàn)出口“開門紅”。

　　小拖或成新亮點

　　2022年主要受排放升級國四影響，拖拉機市場提前消費數(shù)量比較大，盡管2023年1-3月拖拉機產(chǎn)量不降反增，但隨著各地銷售沒有大的起色，會逐漸傳導(dǎo)到生產(chǎn)企業(yè)，上半年拖拉機產(chǎn)量增勢可能不會持續(xù)。

　　大型拖拉機受升國四影響較大，而中小型拖拉機受影響相對較小。業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，由于我國拖拉機仍處在發(fā)展階段，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達到飽和的程度，相對需求缺口比較大，特別是有些省區(qū)，例如丘陵山區(qū)較多以及南方水田省區(qū)，拖拉機市場還沒有完全啟動，隨著這些市場的啟動，以及國家對丘陵山區(qū)農(nóng)機化發(fā)展的重視，拖拉機市場特別是中小型拖拉機將會逐步走向繁榮。因此，小型拖拉機的增長，可能是2023年拖拉機行業(yè)的新亮點。

　　而隨著農(nóng)業(yè)機械進入“國四”，新一輪升級與洗牌的大幕掀開在即，龍頭企業(yè)率先布局了國四市場。

　　濰柴雷沃智慧農(nóng)業(yè)在國三升國四的大戰(zhàn)中提前占據(jù)了先機，公司依托濰柴集團強大的動力總成、液壓電控的技術(shù)優(yōu)勢，大力推動科技創(chuàng)新。

　　徐工機械旗下徐工農(nóng)業(yè)機械積極響應(yīng)國家低碳減排的號召，通過早部署、抓先機、搶市場，在生產(chǎn)進度上搶時間，率先在行業(yè)實現(xiàn)了拖拉機、收獲機全系列產(chǎn)品國四排放切換。通過田間測試數(shù)據(jù)分析，相比于國三排放，配置國四發(fā)動機的產(chǎn)品，整機散熱性能提升，作業(yè)穩(wěn)定性增強。改進提升后的國四動力系統(tǒng)布局，實現(xiàn)了國四發(fā)動機動力性與油耗的匹配優(yōu)化升級。一經(jīng)投放市場，就受到各大區(qū)域客戶的青睞和搶購。

　　近日，中國一拖生產(chǎn)的東方紅LZ2604重型動力換擋拖拉機批量下線，打破了國外農(nóng)機巨頭在中國高端農(nóng)機市場的壟斷局面；東方紅LW3204無級變速輪式拖拉機實現(xiàn)小批量上市并交付用戶，打破了國外同類型產(chǎn)品和零部件被歐美企業(yè)長期壟斷的局面；東方紅MH50—80馬力丘陵山地專用拖拉機成功推出，填補了國內(nèi)丘陵山地專業(yè)型拖拉機產(chǎn)品空白。(記者郭宇 通訊員許國明)

　　 轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報