2月27日上午，一列滿載5000噸貨物的列車在SS4G型電力機(jī)車的牽引下緩緩開出集寧站，駛?cè)爰�通鐵路，標(biāo)志著“蒙煤東運(yùn)”大通道——內(nèi)蒙古集寧至通遼鐵路正式完成電氣化改造，由“內(nèi)燃時(shí)代”跨入“電氣化時(shí)代”。

電氣化列車行駛在集通鐵路

　　集通鐵路途經(jīng)內(nèi)蒙古自治區(qū)4個(gè)盟市、13個(gè)旗縣，是連接我國東北、華北、西北地區(qū)的重要鐵路干線。此次投入使用的電氣化區(qū)段是集寧至好魯庫段，長(zhǎng)432.5公里，由中國中鐵旗下中鐵電氣化局牽頭組織實(shí)施，采用“投融資+EPC+運(yùn)維”模式建設(shè)。與傳統(tǒng)鐵路建設(shè)模式相比，這種模式充分發(fā)揮了承建單位的全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，將設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)維等領(lǐng)域深度融合，通過科學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)、控制設(shè)備選型、完善接口質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)最優(yōu)的全壽命周期管理。

　　施工過程中，呼和浩特鐵路局和中鐵電氣化局積極克服氣候等不利因素影響，加強(qiáng)運(yùn)輸組織，嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)安全卡控措施，指派專業(yè)力量包保盯控重點(diǎn)作業(yè)、安全防護(hù)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，精心檢測(cè)驗(yàn)收和安全評(píng)估各專業(yè)設(shè)備，綜合優(yōu)化調(diào)整軌道狀態(tài)、供電設(shè)備、通信信號(hào)系統(tǒng)等，為施工按期保質(zhì)完成奠定了基礎(chǔ)。項(xiàng)目采用工廠化預(yù)配、北斗定測(cè)等先進(jìn)技術(shù)，形成了接觸網(wǎng)支柱高精度電子地圖數(shù)據(jù)，測(cè)量精度控制到2厘米以內(nèi)，優(yōu)于行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為能源大通道的安全高質(zhì)穩(wěn)定運(yùn)行提供了可靠的保障。據(jù)悉，電氣化鐵路開通后，由中鐵電氣化局負(fù)責(zé)全線牽引供電設(shè)備運(yùn)維管理。

　　集通鐵路橫貫內(nèi)蒙古自治區(qū)中東部，是呼包銀經(jīng)濟(jì)帶與東北地區(qū)交流最便捷的鐵路通道。全線改造完成后，日均開行旅客列車將由13對(duì)增加至30對(duì)，旅客列車速度將從時(shí)速65公里提高至最高運(yùn)行時(shí)速160公里，通道能力將由3600多萬噸提高至8000多萬噸，對(duì)推進(jìn)西部大開發(fā)和振興東北老工業(yè)基地發(fā)展戰(zhàn)略實(shí)施、拓展快速客運(yùn)網(wǎng)深入內(nèi)蒙古中東部腹地，具有重要意義。

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