內燃機的可靠性直接影響著配套裝備的性能和使用壽命，提高內燃機可靠性對于內燃機行業的可持續發展具有重要意義。2月18日至19日，第十一屆內燃機可靠性技術國際研討會在山東濟南隆重召開。作為全球行業一年一度的標志性學術交流活動，本屆大會由內燃機與動力系統全國重點實驗室主辦。

　　會議采用線上線下相結合的形式，邀請1000余名全球行業專家和企業技術骨干圍繞“雙碳”目標和裝備制造業高質量發展對內燃機行業的要求，聚焦內燃機整機可靠性、內燃機關鍵零部件可靠性、內燃機可靠性預測與評估等技術方向開展學術交流分享，共同推動全球行業技術進步和產業鏈轉型升級。

　　政策支持助力行業高質量發展

　　內燃機是我國重要的基礎產業和主導動力，在交通運輸、工程機械、農業機械、漁業船舶、國防裝備等領域有著廣泛的應用。近年來，國家相關部門通過稅收減免等宏觀調控政策，鼓勵企業生產制造高效、低碳、環保內燃機，引導配套企業采用高效、低碳、環保內燃機。對高耗能、高排放產品采用政策性手段強制淘汰，加快高效低碳清潔內燃機產品的普及應用。通過建立長效的節能減排標桿產品領跑機制，加快推動我國內燃機產業向綠色、低碳、智能化等方向發展。

　　2016年，《“十三五”節能減排綜合工作方案》指出，實施清潔柴油機行動，全面推進移動源排放控制。提高新機動車船和非道路移動機械環保標準，發布實施機動車國六排放標準。

　　2017年，《汽車產業中長期發展規劃》提出，加大汽車節能環保技術的研發和推廣。推動先進燃油汽車、混合動力汽車和替代燃料汽車研發，突破整車輕量化、混合動力、高效內燃機、先進變速器等關鍵技術。

　　2018年，《關于印發打贏藍天保衛戰三年行動計劃的通知》提出，開展鋼鐵等行業超低排放改造、污染排放源頭控制、貨物運輸多式聯運、內燃機及鍋爐清潔燃燒等技術研究。

　　2021年，《“十四五”節能減排綜合工作方案》中指出，全面實施汽車國六排放標準和非道路移動柴油機械國四排放標準，基本淘汰國三及以下排放標準汽車。深入實施清潔柴油機行動，鼓勵重型柴油貨車更新替代。

　　2021年，《內燃機產業高質量發展規劃（2021--2035）》提出，推動內燃機產業高質量發展，建設內燃機產業強國。積極應對“碳達峰和碳中和”雙碳目標和“近零污染物排放”目標，推動內燃機技術與多元燃料、電氣化、數字化與智能化技術融合，力爭2028年前內燃機產業實現“碳達峰”，2030年實現“近零污染排放”，2050年實現“碳中和”，滿足國民經濟建設、國防安全和人民生活對高效、清潔、低碳內燃動力的需求。

　　2021年，《“十四五”鐵路科技創新規劃》提出，深化能效提升及能源供給技術研發，開展綜合節能正向設計技術、內燃機車排放技術、混合動力技術、燃料代用技術和智能運維技術研究。

　　這些指導性文件為內燃機產業未來發展明確了路徑，指明了方向，也為企業未來布局起到引領作用。

　　未來發展聚焦三大技術

　　當前，“碳達峰”“碳中和”已經成為全球的共同追求，會議指出，內燃機未來的發展趨勢主要聚焦在低碳化、清潔化、輕量化三大技術方面。

　　內燃機與動力系統全國重點實驗室主任譚旭光在開幕式致辭中說，大功率柴油發動機在地球上永遠不會消失，綠色低碳發展已經成為全球廣泛共識，內燃機產業比過去任何時候都更加需要核心技術的跨越式發展，更加需要前沿科技的顛覆性突破，更加需要全球同行的一體化創新。

　　“我們將以開放、共享、共贏的理念，攜手全球同仁，加速關鍵核心技術和重大原創技術攻關，為推動全球內燃機及動力裝備行業高質量發展貢獻更大力量。”譚旭光表示。

　　在國家“雙碳”戰略目標，以及全面倡導節能減排、綠色低碳高質量發展的重要時期，濰柴堅持傳統能源+新能源“雙擎驅動”戰略共同推進，以自立自強的鉆研精神實現核心技術自主創新，昂首挺胸地代表中國動力水平走向世界舞臺。

　　本次大會設立1個主會場、3個分會場。這是一場全球內燃機行業繁榮交流、啟迪智慧、推動進步的學術盛宴，受到了社會各界和全球同行的熱切關注。大會全球直播，進一步聯通全球內燃機行業“最強大腦”。

　　據了解，自2012年以來，內燃機可靠性技術國際研討會已成功舉辦十屆，影響力不斷提升，成為全球內燃機行業舉足輕重的學術交流平臺和技術發展風向標。借助這一平臺，越來越多的海內外高校、科研機構和企業圍繞內燃機可靠性基礎理論和關鍵共性技術開展鏈合創新，為推動內燃機可靠性技術進步發揮了重要作用。(記者曹雅麗)

　　 轉自：中國工業報