NPS的取值范圍一般是負100到100，低于0分顯然是要回爐重造了，高于70分已經屬于相當優秀的成績，比如蘋果、特斯拉等，但令人驚訝的是，在益普索(Ipsos)近日公布的調研結果中，上市僅一年的AITO問界M5的NPS高達86.4，超過了一眾傳統豪華燃油車品牌。

這個結果看似意料之外，但如果仔細分析問界M5的產品力，你會發現它打敗老牌汽車卻是情理之中的事。

益普索的報告是根據對北京、上海、杭州等12個城市的3525位被訪者的調研結果得出的，報告已經揭示了問界M5受歡迎的原因：鴻蒙智能座艙、駕駛性能、乘坐舒適性和用戶隱私保護等。

問界M5是業界首款搭載鴻蒙智能座艙的汽車，無論是智能的語音交互，還是流暢絲滑的觸控體驗，都擔得起“車機天花板”的稱號，華為的鴻蒙生態又為其構筑起寬廣的護城河，車機與手機間的任務流轉、“超級桌面”等功能只不過是鴻蒙系統在車上的小試牛刀，隨著軟件的不斷迭代，鴻蒙智能座艙無疑還有很大的想象空間，這種“常用常新”的體驗，是傳統燃油車所不能比擬的。

除了在智能化方面交出漂亮的答卷，問界M5也沒有忘記汽車的基本修養，性能也不遑多讓。依靠電機更線性的動力輸出，增程式電動車在性能方面對燃油車可謂降維打擊，而采用華為三合一電驅動系統問界M5，發動機最大功率高達365kW，別說碾壓普通燃油車，這已經是可以媲美超跑的性能了，其百公里加速最快做到4.4秒，遠超百萬級豪車。

動若脫兔，也能靜如處子。通過邏輯算法和雙層玻璃等軟硬結合，問界M5在怠速時，車內噪音可以低至38dB(20-40分貝相當于竊竊私語聲);在80km/h時速時，車內噪音也僅有56.9 dB，相當于人們正常交流的聲音，這也是官方敢打出“圖書館級靜謐體驗”的底氣所在。

而從看得見的豪華內飾，再到看不見的全鋁合金底盤，問界M5的用料和做工拿出了十足的誠意，按摩座椅、化妝鏡、氛圍燈等細節也體現了問界對用戶需求的精準把握和對體驗的極致追求。

電氣化架構和智能化，也讓智能汽車面臨比傳統燃油車更高的安全要求。在最受關注的電池包方面，問界M5不僅用遠超國標的標準和獨立防火封裝技術將電池安全推向極致，還將AI技術應用于電池狀態的監控，可實現熱失控提前24小時預警，確保高預警準確率，做到安心開車、放心用車。

售后服務的優劣也直接影響著消費者的購買和使用體驗，問界M5能夠收獲良好的口碑，除了自身產品實力過硬，與其優秀的售后服務也有很大關系。

一個明顯的例子就是今年春節前的感恩回饋活動。在新能源補貼取消后，AITO不僅沒有漲價，反而下調了部分車型的售價，同時充分考慮到老車主的感受，為已提車車主提供了誠意十足的“感恩回饋”權益，連不在降價范圍內的問界M5，其車主都可獲2年基礎保養的額外福利。這種置身于消費者的角度顧前思后，也為AITO品牌大大拉了一波好感。

上市一年來，AITO問界M5面臨過質疑、遭遇過產能困境，但一步一步用實力和誠意獲得了市場的認可，實現銷量與口碑齊飛。NPS獲得高分，正是對AITO問界在用戶服務體系方面對長期主義的堅持的回報。