有一說(shuō)一，目前市場(chǎng)上的車型很多，選一輛適合自己也讓人十分苦惱，想要新能源車，但對(duì)里程存在焦慮，充電還是個(gè)麻煩;想要燃油車，但沒(méi)有牌照，大城市的限行政策一直在變化，很難保證買回來(lái)的愛(ài)車是否會(huì)成為擺設(shè)。此時(shí)一款擁有新能源身份，同時(shí)“可油可電”的車型就能解決大部分困擾。賽力斯SF5是一款增程式新能源車，和普通純電車的區(qū)別在于它“可油可電”的充能方式。新能源車在部分限行限牌的大城市，可以獲得一定的政策紅利，使得通勤用車變得更為便利。

賽力斯SF5搭載了駝峰智能增程系統(tǒng)，通過(guò)“可油可電”的充能方式適應(yīng)更多的場(chǎng)景需求。車輛在滿油滿電的狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)1000km續(xù)航里程，完美解決了純電車型在續(xù)航里程方面的短板。這樣一來(lái)除了不會(huì)花費(fèi)很多時(shí)間充電以外，還可以在周末、假期約上三五好友一同出游，緩解平日里的工作壓力，讓車輛成為幫手而不是累贅。

賽力斯SF5所搭載的液冷恒溫三元鋰電池容量為35kWh，可提供180km純電續(xù)航里程，覆蓋一周的通勤不成問(wèn)題。目前商業(yè)充電樁的電價(jià)大多在1~2元/kWh之間(數(shù)據(jù)來(lái)源于特來(lái)電)，如果我們按照1.5元/kWh來(lái)計(jì)算，一周的電費(fèi)支出最多50元左右。另外目前購(gòu)車贈(zèng)送家用充電樁，如果有條件使用家用充電樁，那么用車成本幾乎可以忽略不計(jì)。

賽力斯SF5的增程系統(tǒng)的另一大優(yōu)勢(shì)，它的續(xù)航能力在于跑長(zhǎng)途沒(méi)有里程焦慮，在增程器啟動(dòng)、油電平衡狀態(tài)下，賽力斯SF5的百公里油耗低于6.3L，比起動(dòng)輒8-10L/100km的普通燃油SUV來(lái)說(shuō)經(jīng)濟(jì)不少。不管是在用電或者用油方面來(lái)講，賽力斯SF5的用車成本都很經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，實(shí)實(shí)在在的幫用戶省錢。

賽力斯SF5搭載有自主研發(fā)的SEP200電機(jī)與HUAWEI DriveONE三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，共同組成雙電機(jī)智能四驅(qū)動(dòng)力組合。最大功率405kW，最大扭矩820N·m，0-100km/h加速時(shí)間僅為4.68秒，這樣的成績(jī)往往在百萬(wàn)級(jí)的超跑上才能見(jiàn)到。

再者說(shuō)來(lái)，每日上下班通常都是固定路線，總會(huì)給人帶來(lái)疲勞感，如果駕駛的是一臺(tái)零百加速媲美超跑的賽力斯SF5，可能整段路程也不會(huì)顯得太過(guò)無(wú)聊。又或者在深夜加班結(jié)束之后，啟動(dòng)車輛駛出公司，感受一下前后雙電機(jī)帶來(lái)的強(qiáng)大推背感，快速達(dá)到限定速度開(kāi)始巡航，駕駛輕松愜意也更有樂(lè)趣，或許能讓一天的疲勞工作有所緩解。