商務部、國家發展改革委、文化和旅游部等17部門日前發布《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》，明確一系列擴大汽車消費措施，其中包括支持發展汽車文化旅游等消費的措施。這對汽車消費市場來說無疑是巨大利好，對房車旅游市場來說也是重要利好。

　　數據顯示，經過20多年的發展，目前中國房車市場正以年均30%的增速發展。“房車旅游”憑借優于“帳篷旅游”的安全性、私密性、自由度、舒適度等，進入越來越多大眾視野。我國房車銷售數據以及旅游平臺房車數據都體現了房車旅游的升溫趨勢。政策利好刺激，加之契合當下大眾需求，房車旅游迎來行業發展風口。

　　數據可觀 潛力巨大

　　17部門發出《關于搞活汽車流通 擴大汽車消費若干措施的通知》，旨在進一步搞活汽車流通，擴大汽車消費，助力穩定經濟基本盤和保障改善民生。房車是汽車消費市場中增長勢頭良好、潛力巨大的細分市場，同時也是與旅游業緊密相關的一個細分市場。隨著房車價格趨向大眾化，房車旅游日益走進大眾生活。

　　房車市場的巨大潛力、房車旅游的發展勢頭，可以從我國房車銷售數據中看端倪--

　　2021年3月，中國汽車流通協會首次發布的《我國旅居車（房車）行業2020年度銷售數據報告》提出，自2001年我國自主研發生產的第一輛旅居車（房車）下線到現在，中國旅居車（房車）市場正以年均30%的增長速度“激進式”發展。同時，中國汽車流通協會汽車俱樂部分會秘書長張士立作出分析，美國、加拿大、澳大利亞等國的旅居車保有量已達到4輛/千人，而我國遠未達到這一數字。

　　2022年3月，中國汽車流通協會發布的《2021年中國旅居車（房車）市場大盤點》提出，以“低密度旅游”為特征的國內自駕游、旅居車游備受追捧，我國旅居車流通市場呈現出穩中向好發展勢頭。自行式旅居車年銷量達1.2582萬臺，同比增長43.2%；拖掛旅居車交易量也達到3543臺。

　　不僅是銷售數據，近期旅游平臺的房車業務相關數據也十分樂觀。攜程最大房車合作伙伴“房車生活家”數據顯示，一線城市、西北省市的房車租賃類業務在7月的租賃比例已達75%以上，攜程一線城市的熱門房車線路產品團期已排到了7月末，新疆房車線路產品今年銷售量已超過去年同期。

　　途牛數據顯示，今年以來，房車旅游產品預訂量、咨詢量同比均有增長，近期房車旅游目的地以西北線路為主，青海、新疆的環線游預訂量最高。

　　“露營熱和房車熱的原因是，疫情影響下游客出游范圍、方式等發生了變化，加之部分出境游需求回流。近幾年房車銷量也不斷刷新紀錄。”北京房車露營自駕旅游協會副會長陳效禹說。

　　優勢凸顯 契合需求

　　疫情防控常態化下的露營熱，讓“帳篷旅游”和“房車旅游”同步升溫，二者既有相通之處--都具有較高的私密性、契合了疫情影響下的旅游需求；也有各自的特點--帳篷簡單易行但是舒適度較低，房車設備齊全但是成本相對較高。總體來看，隨著房車旅游成本趨于降低、營地數量和質量逐步提升，“房車旅游”優勢日益凸顯。

　　中國旅游集團投資和資產管理有限公司自駕游及房車專責機構負責人李冠杰分析認為，露營市場的持續火爆，使得自駕游及房車旅游產業格局也發生了較大變化，同時帶來了新的風口和機遇。第一，從游客角度來看，帳篷熱和房車熱，核心需求是沉浸式露營體驗以及戶外裝備，這將日益成為大眾出游清單中的“必備選項”；第二，從傳統旅行社、OTA等旅游企業角度來看，“自駕+露營”“房車+露營”等，加速了企業改革創新和轉型升級進程；第三，從露營企業角度來看，露營熱引得各地營地建設如火如荼展開，露營及房車旅游的短板正在補齊；第四，從全國市場來

　　看，隨著跨省旅游逐漸放開，游客長途旅行的熱情得到快速修復，新疆、西藏、四川、青海等西部旅游目的地將再度成為房車游熱點。

　　“近年來，各地營地建設不斷加快。根據湖北省文化和旅游廳統計，最近5年時間，各地市的主題營地、景區配套型營地總數量已達60家左右。”湖北省旅游協會自駕游和房車露營分會副會長張為民說。

　　張為民認為，帳篷和房車二者的投入產出模式有差異。帳篷熱下房車游機會多多--房車旅游產品優勢明顯，房車可以提供一站式旅游休閑體驗，尤其在酷暑天、雨天等特殊天氣，濕地、森林、草原等特殊環境可以發揮優勢；房車旅游市場相對完善，有各類市場主體提供配套服務，比如房車裝備供應商、房車營地經營者、房車旅游線路產品供應商等。

　　政策改進 循序漸進

　　鑒于房車旅游的良好勢頭和巨大潛力，國家層面不斷推動房車旅游相關政策改進，如，近期推出了C6駕照--以往各地對私家車拖掛房車政策不一，有了C6駕照，各地的要求就基本統一了。與此同時，記者也注意到，雖然有了C6駕照，房車出行還有很多硬性要求需要遵循。

　　廖紅斌是中國旅游車船協會自駕游與露營房車分會副會長，同時也是中國汽車流通協會專家委員會房車分會副會長，長期關注房車產業。

　　廖紅斌介紹，乘用車列車（如私家車拖掛房車）要受到總質量的限制，C6駕駛證只可以駕駛總質量小于4.5噸的乘用車列車；總質量超過4.5噸的乘用車列車，需持A2駕駛證。另外，對乘用車列車的長寬高也有嚴格要求，需要參照GB1589-2016、GB7258-2017標準執行，否則涉嫌違反道路交通安全法第二十一條。

　　是不是所有的私家車都可以拖掛房車呢？廖紅斌說，只有行駛證簽注有“準牽引總質量”且實車裝備有符合規定的牽引裝置的車輛，才具有合法牽引掛車上道路行駛的資格。而且，掛車應當按規定申領機動車牌后方可上道路行駛。如果乘用車出廠后私自加裝牽引裝置，不符合道路交通安全法第十六條第一項規定，那么就涉嫌非法改裝。

　　就目前房車銷售市場情況來看，與拖掛式房車相比，一體式房車仍是我國消費者更青睞的。《2021年中國旅居車（房車）市場大盤點》提出，2021年，我國6米以下的自行式旅居車銷量占比為99.2%。而國外拖掛式旅居車銷量占比達90%左右，與我國正好相反。

　　對此，廖紅斌解讀道，這主要是受到駕照通用性的影響，6米以下一體式房車，C1或C2駕照就可以駕駛；6米以上就要用A1駕照了。而且，6米以下一體式房車與小型乘用車在城市道路上行駛待遇一樣，所以比較受歡迎。隨著C6駕照的推出，這一狀況可能會有所改觀。(記者 李志剛)

　　 轉自：中國旅游報