原標題：快遞進村 暢通城鄉(xiāng)雙向循環(huán)

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　　今年以來，“快遞進村”工程繼續(xù)推進，帶動效果持續(xù)顯現(xiàn)。不斷延伸的快遞網(wǎng)絡，進一步滿足了農(nóng)村居民生產(chǎn)生活需求，農(nóng)村地區(qū)的消費潛力被激活，成為快遞行業(yè)發(fā)展新的增長極。同時，“快遞進村”也有效銜接起農(nóng)戶與市場，促進了農(nóng)產(chǎn)品供需兩旺，對推動鄉(xiāng)村振興具有重要意義。

　　前7月，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成583.3億件，其中農(nóng)村地區(qū)超200億件，這是中國快遞業(yè)最近交出的成績單。

　　更可喜的是，這是一個全新的紀錄——快遞業(yè)務量突破500億件用時僅為185天。而實現(xiàn)這個數(shù)據(jù)在2020年是200多天，在2018年是360天。

　　“上半年農(nóng)村快遞業(yè)務量增速比城市高10個百分點以上，農(nóng)村地區(qū)已成為行業(yè)發(fā)展新的增長極。”國家郵政局發(fā)展研究中心業(yè)務研究三部副主任王岳含說。

　　農(nóng)村消費潛力不斷釋放

　　“快遞來咯!”聽到熟悉的聲音從門口傳來，安徽宿松的王大爺趕忙放下手中的簸箕，迫不及待地打開包裹。原來是在外打工的兒子為自己網(wǎng)購了菜種子和電動除草機，“這下不用大老遠去鎮(zhèn)上買了。”王大爺樂呵呵地說。

　　“快遞進村一公里，老人就能少走一公里。”宿松縣中通快遞網(wǎng)點負責人張飛回憶，10年前，當?shù)氐目爝f站點只到鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級，老年人得換乘不同交通工具到鎮(zhèn)上取寄，“現(xiàn)在村村通了水泥路，我們一天能跑好幾個村。”

　　今年以來，“快遞進村”工程持續(xù)推進。截至目前，主要快遞品牌在98%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)實現(xiàn)了網(wǎng)點覆蓋。

　　“快遞寄遞網(wǎng)絡從‘下鄉(xiāng)’向‘進村’邁進，有效提升了農(nóng)村地區(qū)快遞服務水平，帶動消費下沉，讓農(nóng)村地區(qū)消費者更好地享受網(wǎng)購服務。”王岳含說。

　　下沉的快遞網(wǎng)絡，在激活農(nóng)村地區(qū)消費潛力的同時，也為快遞業(yè)贏得了新的發(fā)展機遇。王岳含分析，今年以來，快遞市場規(guī)模不斷擴大，一方面得益于中國消費市場加快線上線下融合發(fā)展。作為線上消費最主要的交付渠道，電商蓬勃發(fā)展成為快遞業(yè)務增長的主要來源。另一方面，三、四線城市及農(nóng)村等市場的潛力得到激發(fā)，也使快遞業(yè)獲得規(guī)模擴大的機會。

　　國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，1—7月，農(nóng)村地區(qū)包裹和快遞的收投量超過200億件，帶動農(nóng)產(chǎn)品進城和工業(yè)品下鄉(xiāng)近萬億元。

　　“小伙子再等一下啊!”收完包裹，王大爺轉(zhuǎn)身拿來一大袋咸魚臘肉，“今天寄這些吧，還是上回那個地址。”

　　城鄉(xiāng)間這樣獨特的溝通方式讓張飛很有感觸。子女在外，這一個個沉甸甸的包裹裝的是家鄉(xiāng)老人們濃濃的愛。進村后的快遞，就像一座橋梁，既拉近鄉(xiāng)村與外界的距離，也傳遞了村內(nèi)外親人們的思念。

　　農(nóng)產(chǎn)品寄遞更加便捷

　　“銅川大櫻桃個大、色鮮、口感好!”在陜西銅川的櫻桃種植園里，農(nóng)戶正通過直播平臺推薦大櫻桃。不遠處，郵政、順豐的快遞員已在等待，隨時準備發(fā)貨。

　　“我們通過鼓勵郵政快遞企業(yè)下鄉(xiāng)進村，提供上門服務，開展產(chǎn)銷對接，使銅川大櫻桃實現(xiàn)樹上現(xiàn)摘、產(chǎn)地直發(fā)。”銅川市郵政管理局有關負責人說。

　　不少果農(nóng)表示，如今快遞的速度越來越快，壞果率越來越低，“我們現(xiàn)在都特別愿意通過郵寄的方式銷售大櫻桃。”

　　據(jù)悉，在今年的銅川大櫻桃銷售季，銅川郵政分公司投入100多人、30多輛車，設立收寄點30余處;順豐組織240余人、9輛專車，設立收寄點170多個。截至目前，銅川市郵政快遞渠道銷售當?shù)靥厣�農(nóng)產(chǎn)品達3100萬元，帶動就業(yè)185人，有力幫助果農(nóng)實現(xiàn)增收。

　　國家郵政局副局長陳凱說，“快遞進村”的關鍵，是既要讓消費品進得去，更要讓農(nóng)產(chǎn)品出得來。

　　作為生鮮產(chǎn)品，農(nóng)產(chǎn)品對時效、運輸條件等要求較高。經(jīng)過多年探索，目前，快遞企業(yè)普遍通過加大駐點攬收力度，提高高峰期產(chǎn)地直發(fā)比例，合理統(tǒng)籌冷鏈車輛、無人機、貨機、高鐵等運力資源，創(chuàng)新“直播—打包—發(fā)貨”一體化操作等，打造自身的生鮮服務方案，確保農(nóng)產(chǎn)品賣得出、供得上、運得好。

　　“今年以來，快遞業(yè)充分發(fā)揮渠道優(yōu)勢、網(wǎng)絡優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，精準嵌入現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈，有效銜接農(nóng)戶與市場，促進農(nóng)產(chǎn)品供需兩旺。”王岳含說。國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，前7月，全國共形成業(yè)務量超百萬件的快遞服務現(xiàn)代農(nóng)業(yè)“一地一品”項目249個，已接近去年全年水平，其中業(yè)務量超千萬件的金牌項目有45個。

　　王岳含預計，接下來，隨著四川和云南的松茸、青海的櫻桃等農(nóng)產(chǎn)品陸續(xù)上市，農(nóng)產(chǎn)品寄遞規(guī)模有望保持增長態(tài)勢。

　　農(nóng)村寄遞物流體系建設加快

　　當前，“快遞進村”效果已顯現(xiàn)，不過農(nóng)村寄遞物流體系仍存在末端服務能力不足、基礎設施薄弱等問題。

　　“我國已形成多種推進‘快遞進村’的方式，接下來，國家郵政局將堅持因地制宜，實行分類推進。”國家郵政局市場監(jiān)管司司長金京華說，在東中部較發(fā)達地區(qū)，將著重調(diào)動企業(yè)積極性，推廣抱團進村、直接設點等模式;在西部、東中部欠發(fā)達地區(qū)，則注重發(fā)揮郵政、交通運輸企業(yè)的網(wǎng)絡優(yōu)勢，著重解決“最后一公里”“通不通”的問題。

　　快遞搭上了公交車!福建廈門同安區(qū)蓮花鎮(zhèn)軍營村位于廈門第二高峰狀元尖，從狀元尖山腳出發(fā)進村，要拐100多道彎。長期以來，由于山高路遠，經(jīng)營成本高，收入少，村里一直沒有快遞網(wǎng)點。

　　2020年7月，廈門首條山區(qū)“公交快遞”606路，為快遞包裹開辟了“專座”，解決了“快遞進村”難題。“最開始，公交車每天只運三四件快遞，現(xiàn)在每天有20多件。”606路公交車駕駛員劉怡良說，現(xiàn)如今，中通、韻達、極兔等快遞企業(yè)都來了，“公交快遞”越來越熱鬧。

　　金京華介紹，國家郵政局鼓勵快遞企業(yè)通過合作，利用農(nóng)村客運班車代運郵件、快件，實現(xiàn)“快遞進村”。在有條件的縣域客運站、貨運站，還鼓勵快遞企業(yè)合作建設縣級寄遞物流公共配送中心，提高運營的銜接效率和服務水平。“此外，農(nóng)村地區(qū)還有供銷、商貿(mào)流通等網(wǎng)絡資源，我們也鼓勵快遞企業(yè)開展共建共享，實現(xiàn)互利共贏。”金京華說。

　　郵快合作也是國家郵政局著力推廣的方式之一。所謂郵快合作，即利用郵政完整的縣、鄉(xiāng)、村三級網(wǎng)絡，做好農(nóng)村下鄉(xiāng)進村快件的承接。據(jù)介紹，國家郵政局已經(jīng)在黑龍江、四川、西藏、甘肅和青海開展了試點，下一步，將在全國范圍內(nèi)逐步推廣。

　　國務院辦公廳近期發(fā)布《關于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設的意見》，提出健全縣、鄉(xiāng)、村寄遞服務體系，補齊農(nóng)村寄遞物流基礎設施短板，推動農(nóng)村地區(qū)流通體系建設。陳凱表示，農(nóng)村寄遞物流是消費品下鄉(xiāng)的重要渠道之一，對滿足農(nóng)民生產(chǎn)生活需要、釋放農(nóng)村消費潛力、促進鄉(xiāng)村振興具有重要意義。國家郵政局將持續(xù)推進“快遞進村”工程，力爭到2022年底符合條件的建制村基本實現(xiàn)“村村通快遞”。