二手車市場(chǎng)迎來“高光”時(shí)刻

　　本報(bào)記者 劉 瑾

　　“今年我國二手車交易量或?qū)⑼黄?600萬輛，增長率有望達(dá)到15%。”近日，中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊在2021中國二手車大會(huì)上對(duì)國內(nèi)二手車市場(chǎng)做出了大膽預(yù)測(cè)。

　　羅磊之所以如此看好二手車市場(chǎng)，與今年以來政策和市場(chǎng)的雙重利好下二手車交易量持續(xù)走高密切相關(guān)。

　　市場(chǎng)走出“大陽線”

　　走過2020年的低迷期，國內(nèi)二手車市場(chǎng)正在快速回暖。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2021年上半年全國累計(jì)交易二手車843.42萬輛，同比增幅為52.89%，相較于新車1289.1萬輛的銷量還有一些差距，但二手車的增長率比新車高出了近27個(gè)百分點(diǎn)。即便是在6月份這樣的汽車行業(yè)銷售淡季，二手車的交易量依然有著4.43%的環(huán)比增長。

　　在日前召開的上半年商務(wù)工作及運(yùn)行情況新聞發(fā)布會(huì)上，商務(wù)部市場(chǎng)運(yùn)行和消費(fèi)促進(jìn)司司長朱小良表示，隨著各項(xiàng)政策措施落地見效，汽車市場(chǎng)總體保持回穩(wěn)向好發(fā)展態(tài)勢(shì)。上半年各項(xiàng)主要指標(biāo)都已經(jīng)超過了疫情前的水平。具體來看，汽車后市場(chǎng)更加活躍。二手車與新車銷售之間的比例已經(jīng)上升到0.65:1。

　　對(duì)照2020年二手車市場(chǎng)整體下滑3.9%的數(shù)據(jù)，二手車熱度高漲已經(jīng)是不爭(zhēng)的事實(shí)。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家給出了三個(gè)方向的解釋：

　　第一個(gè)是芯片短缺的影響。和國外市場(chǎng)的同期表現(xiàn)類似，芯片短缺引發(fā)新車供給下滑導(dǎo)致汽車生意急劇變?yōu)橘u方市場(chǎng)，驅(qū)使不少消費(fèi)者轉(zhuǎn)向買二手車。

　　第二個(gè)是政策利好。從去年5月份開始，二手車的增值稅由2%降至0.5%，直接降低了經(jīng)銷商經(jīng)營二手車業(yè)務(wù)的稅負(fù)成本。同時(shí)商務(wù)部、公安部、稅務(wù)總局等先后出臺(tái)取消二手車限遷的政策、簡(jiǎn)化二手車交易流程，二手車流通的最大“堵點(diǎn)”被疏通，進(jìn)一步釋放了二手車的消費(fèi)潛力。

　　第三個(gè)是新興主體的進(jìn)入。國內(nèi)二手車市場(chǎng)在很長一段時(shí)間內(nèi)是小微車商主導(dǎo)的，在減稅等政策的引導(dǎo)下，越來越多的商戶進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。天眼查數(shù)據(jù)顯示，我國現(xiàn)有超60萬家車商經(jīng)營范圍含二手車，且狀態(tài)為在業(yè)、存續(xù)、遷入、遷出的二手車相關(guān)企業(yè)中，22%的企業(yè)成立時(shí)間在1年以內(nèi)，超半數(shù)的相關(guān)企業(yè)成立時(shí)間在1年到5年之間。

　　羅磊認(rèn)為，國內(nèi)二手車行業(yè)正迎來前所未有的高光時(shí)刻。他預(yù)計(jì)，2023年我國二手車銷量將力爭(zhēng)突破3000萬輛；2025年二手車交易量將與新車銷量基本持平。

　　線上交易趨勢(shì)明顯

　　與過往的起伏不同，二手車市場(chǎng)新一輪回暖有兩個(gè)鮮明特征。

　　一是二手車消費(fèi)的年輕化。二手車在很長一段時(shí)間內(nèi)并不討年輕人的喜歡。如今，這個(gè)情況大為改觀。寶馬曾在2021年的一份數(shù)據(jù)中披露：年輕人早已是寶馬官方認(rèn)證二手車的主要消費(fèi)群體，其中20歲至34歲的用戶占比已經(jīng)達(dá)到46%。

　　二是二手車交易的數(shù)字化。國內(nèi)二手車電商滲透率已從2016年約7%持續(xù)增長至2021年約21%，線上化趨勢(shì)顯著。APP月活用戶規(guī)模(MAU)均持續(xù)多年位居行業(yè)第一的瓜子二手車，正是得益于在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)持續(xù)深耕，實(shí)現(xiàn)了二手車領(lǐng)域非標(biāo)品的大數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)、全國范圍內(nèi)的供需匹配以及7天無理由售后保障等，逐漸搭建起了中國汽車交易及服務(wù)在線化電商的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　種種新現(xiàn)象的背后，預(yù)示著國內(nèi)二手車行業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)新時(shí)期，電商平臺(tái)正成為市場(chǎng)主角。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)專家李冰認(rèn)為，從自我驅(qū)動(dòng)因素來講，二手車行業(yè)未來發(fā)展的目標(biāo)是規(guī)模化、品牌化、數(shù)字化。數(shù)字化一定會(huì)給企業(yè)帶來更大的發(fā)展空間以及更強(qiáng)的盈利能力，但是也需要更多的投入，只有擁有了一定的規(guī)模和品牌，才有能力推動(dòng)數(shù)字化。

　　向服務(wù)商轉(zhuǎn)型

　　在國內(nèi)二手車市場(chǎng)消費(fèi)群體和消費(fèi)模型均在迭代的局面下，一連串的連鎖反應(yīng)正在發(fā)生。

　　比如交易向服務(wù)的轉(zhuǎn)變。在傳統(tǒng)的二手車買賣鏈條中，車商的利潤主要來自于差價(jià)，但寶馬官方認(rèn)證二手車的例子揭示了一個(gè)新的趨勢(shì)：二手車市場(chǎng)的繁榮需要立體化的商業(yè)模式，從交易進(jìn)一步延伸到后續(xù)的服務(wù)環(huán)節(jié)，從簡(jiǎn)單的賣車向賣服務(wù)轉(zhuǎn)變，包括二手車的評(píng)估服務(wù)、保養(yǎng)服務(wù)、金融服務(wù)等。

　　再比如認(rèn)證體系的標(biāo)準(zhǔn)化。就在二手車大會(huì)上，中國汽車流通協(xié)會(huì)首批指定268V等第三方評(píng)估機(jī)構(gòu)作為“行”認(rèn)證授權(quán)機(jī)構(gòu)，二手車的鑒定評(píng)估有了統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)范，在一定程度上填補(bǔ)了二手車評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)知體系的空白。標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系的出現(xiàn)恰恰是一個(gè)行業(yè)高速增長的前提，特別是對(duì)二手車行業(yè)而言，認(rèn)證不僅可以提高車輛的保值率，也將進(jìn)一步消除消費(fèi)者的心理負(fù)擔(dān)，相當(dāng)于潤滑劑的作用。

　　在中國汽車流通協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長肖政三看來，新的政策出臺(tái)將加快推動(dòng)形成二手車全國統(tǒng)一大市場(chǎng)。他表示，“以獨(dú)立的、專業(yè)化、規(guī)范化的二手車經(jīng)銷企業(yè)為主體，以二手車交易和流通高效便捷為特點(diǎn)，以經(jīng)營主體多元化、經(jīng)營模式多樣化為特征的有序競(jìng)爭(zhēng)、相互促進(jìn)的新市場(chǎng)格局將會(huì)加速形成”。

　　二手車市場(chǎng)即將到來的“動(dòng)蕩期”，也許不是什么壞消息。相較于一個(gè)散亂無序的小眾市場(chǎng)，行業(yè)的整合與重構(gòu)會(huì)給產(chǎn)業(yè)鏈的參與者提供前所未有的新機(jī)遇。