2013年，大眾曾因DSG安全隱患被央視3·15晚會(huì)點(diǎn)名曝光，隨后大眾不得不發(fā)起大面積的召回。然而，本以為大眾會(huì)就此解決掉DSG變速箱故障問題。然而，中國網(wǎng)汽車質(zhì)量投訴平臺(tái)近一段時(shí)間，接到了多起關(guān)于一汽-大眾DSG變速箱的投訴案例。

　　在上個(gè)月，記者就接到了一位2017款邁騰車主奎先生的投訴，其車輛在行駛過程中失速了。他表示：“從高檔位突然降到1檔，就升不上去了，速度也提不起來，緊接著儀表盤上出現(xiàn)變速箱緊急預(yù)警模式。”

　　第二天奎先生就把車送到4S店進(jìn)行維修，因?yàn)檐囕v還處于質(zhì)保期內(nèi)，所以工作人員為其免費(fèi)更換了變速箱機(jī)電單元，但奎先生擔(dān)心變速箱未來再出問題，所以他對(duì)一汽-大眾提出了延長質(zhì)保的要求，卻一直沒有下文。

　　與此同時(shí)，我們?cè)?月份又收到了另一位2017款邁騰車主的投訴，他反映道：“2017款邁騰330豪華版，在2020年7月23日高速行駛時(shí)，動(dòng)力突然中斷，無法掛擋，險(xiǎn)些造成事故。經(jīng)4S店排查為變速箱內(nèi)部機(jī)電單元損壞，經(jīng)了解2017款邁騰機(jī)電單元損壞非個(gè)例。機(jī)電單元作為變速箱內(nèi)部元件，不會(huì)因老化、使用導(dǎo)致?lián)p壞，應(yīng)跟隨整車壽命，而非一過質(zhì)保即損壞。此臺(tái)車輛在首保時(shí)就出現(xiàn)變速箱漏油問題，經(jīng)維修無果后，進(jìn)行變速箱更換。更換后變速箱也僅僅使用幾萬公里再次出現(xiàn)問題，需大修，做為普通消費(fèi)者無法接受。”于是，該車主也進(jìn)一步提出了自己的訴求：更換機(jī)電單元并延長變速箱質(zhì)保。

　　不僅如此，中國網(wǎng)接到了一位2020款寶來280TSI DSG車型車主的投訴，其表示車輛的雙離合器變速箱異響嚴(yán)重：“踩油門就會(huì)嘩啦嘩啦響，正常行駛也咔咔響。”中國網(wǎng)記者在查詢各大投訴平臺(tái)后發(fā)現(xiàn)，2020款寶來DSG變速箱的異響問題是用戶投訴的最常見問題之一。最后，一位一汽-大眾2017款速騰230TSI車型車主也向中國網(wǎng)發(fā)起投訴，其表示車輛的雙離合器變速箱一二檔頓挫感明顯。同樣， DSG變速箱的異響、頓挫問題也成為了該車型投訴的重災(zāi)區(qū)。

　　由此可見，大眾DSG變速箱問題已成為了車主們一個(gè)無法解決的“心病”。變速箱機(jī)電單元導(dǎo)致的車輛失速、“躲不掉”的變速箱異響、頓挫等問題，無疑都讓買了大眾車的車主們后悔不已。即便如此，一汽-大眾廠商的態(tài)度就是“不召回”。

　　有車主向記者表示，一旦車輛過了質(zhì)保期，任由你如何投訴，4S店都會(huì)以“過了質(zhì)保期”為由讓車主們自費(fèi)維修變速箱。他也進(jìn)一步說到，即便是車輛沒過質(zhì)保期，雖然4S店會(huì)免費(fèi)為車主維修變速箱，但是這“脆弱”的變速箱指不定哪一天就又會(huì)出問題，所以車主們勢必就會(huì)要求廠商對(duì)變速箱延保，但廠家最終都會(huì)予以無情拒絕。不禁要問，DSG變速箱故障何時(shí)休？