從數(shù)量上看，我國軍機(jī)數(shù)量落后于美國。美國現(xiàn)役各類軍機(jī)數(shù)量為13764架，相當(dāng)于俄羅斯、中國、印度、日本、韓國及法國的戰(zhàn)機(jī)數(shù)量總和。《世界空中力量2017》顯示：中國軍隊(duì)軍機(jī)數(shù)量2913架，排名世界第三位，其中戰(zhàn)斗機(jī)1523架，運(yùn)輸機(jī)184架，武裝直升機(jī)806架，特種飛機(jī)80架，教練機(jī)320架。

我國軍機(jī)現(xiàn)有數(shù)量和未來十年新增需求量（架）

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

　　從結(jié)構(gòu)上看，老型號戰(zhàn)機(jī)仍然占有相當(dāng)比重。據(jù)《世界空中力量2017》數(shù)據(jù)，我國2016年尚有418架殲-7、143架殲-8在服役，殲-7、殲-8等二代機(jī)在戰(zhàn)機(jī)（轟炸機(jī)+殲擊機(jī)）中的占比為37%。未來三代機(jī)、四代機(jī)有望大規(guī)模批量列裝，實(shí)現(xiàn)我軍主戰(zhàn)飛機(jī)的升級換代。

　　1）在戰(zhàn)斗機(jī)方面，根據(jù)《簡氏防務(wù)周刊》預(yù)計(jì)，我國到2020年將新增600架以上的戰(zhàn)斗機(jī)，年均增加100架左右。在我國戰(zhàn)斗機(jī)更新?lián)Q代加速的背景下，預(yù)計(jì)未來10年，我國戰(zhàn)斗機(jī)將新增1,000架。

　　2）在運(yùn)輸機(jī)方面，根據(jù)國防大學(xué)《中國軍民融合發(fā)展報(bào)告2014》預(yù)測，我國未來需要至少400架以上運(yùn)-20系列運(yùn)輸機(jī)才能滿足我軍在亞洲地區(qū)執(zhí)行任務(wù)。預(yù)計(jì)未來10年，我國大型運(yùn)輸機(jī)將需要200架。

　　3）在直升機(jī)方面，從陸軍每萬人軍用直升機(jī)擁有量來看，我國大幅落后于世界其他軍事強(qiáng)國。目前，中國陸軍每萬人軍用直升機(jī)擁有量僅為8.8架，美國為99.5架，俄羅斯為28.7架，英國為23.1架。預(yù)計(jì)未來10年，我國陸軍每萬人軍用直升機(jī)擁有量將達(dá)到30架左右，預(yù)測新增軍用直升機(jī)1,800架。

　　4）在特種飛機(jī)方面，主要機(jī)型包括預(yù)警機(jī)、電子戰(zhàn)飛機(jī)、反潛巡邏機(jī)和加油機(jī)，另外還有其他輔助類特種飛機(jī)，如醫(yī)療救護(hù)機(jī)、航測機(jī)等。現(xiàn)代戰(zhàn)爭已經(jīng)不是簡單的火力對抗，需要有特種飛機(jī)作為戰(zhàn)斗力倍增器，特種飛機(jī)已經(jīng)成為了現(xiàn)代戰(zhàn)爭中快速反應(yīng)、遠(yuǎn)程機(jī)動、立體作戰(zhàn)戰(zhàn)略打擊的關(guān)鍵手段。在未來的特種飛機(jī)市場上，美國、日本、以色列和歐洲都將占據(jù)一席之地。預(yù)計(jì)未來10年新增需求量為80架。

　　5）在教練機(jī)方面，美國的教練機(jī)/戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量比值接近于1:1，法國為0.93，日本則為1.5。而我國目前約為0.24，即4架戰(zhàn)斗機(jī)對應(yīng)1架教練機(jī)，教練機(jī)的數(shù)量明顯不足。我們預(yù)計(jì)未來我國空軍教練機(jī)/戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量比可能接近0.4，據(jù)此推測我國未來10年教練機(jī)需求量400架。

　　民用飛機(jī)

　　民用航空分為商業(yè)航空和通用航空兩部分。其中，商業(yè)航空又稱航空運(yùn)輸，即使用航空器進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒樱�與鐵路、公路、水路和管道運(yùn)輸共同組成國家交通運(yùn)輸系統(tǒng)；通用航空是指使用航空器從事航空運(yùn)輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)等方面的飛行活動。

　　民航運(yùn)力的快速增長需求、航線網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善和優(yōu)化催生我國民航運(yùn)輸飛機(jī)的大量需求。2017年上半年，民航運(yùn)行穩(wěn)中有進(jìn)。截至6月底，全行業(yè)共完成運(yùn)輸飛行509.3萬小時、209.3萬架次，同比分別增長11.3%、10.0%。全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量513.4億噸公里，旅客運(yùn)輸量2.63億人次、貨郵運(yùn)輸量329.2萬噸，同比分別增長12.5%、13.4%、5.1%。民航旅客周轉(zhuǎn)量在綜合交通運(yùn)輸體系中的比重達(dá)28.2%，同比提升2.3個百分點(diǎn)。2015年底，我國民航運(yùn)輸飛機(jī)總量達(dá)到2,650架，比2011年增加886架，年均增長10%以上。隨著中國國內(nèi)航空租賃公司、低成本航空公司等新興商業(yè)模式的不斷成熟，以及消費(fèi)者消費(fèi)方式的持續(xù)演進(jìn)，中國將引領(lǐng)世界航空市場發(fā)展。中航工業(yè)《2015-2034年民用飛機(jī)中國市場預(yù)測年報(bào)》中預(yù)測，到2034年末，中國航空公司客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到6,360架，其中大型噴氣客機(jī)5,378架，支線客機(jī)982架；貨機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)到708架。預(yù)計(jì)2015-2034年間，中國需要補(bǔ)充各型民用客機(jī)5,522架，其中大型噴氣客機(jī)4,580架，支線客機(jī)942架。

　　2016年5月，國務(wù)院出臺指導(dǎo)意見指出，到2020年中國境內(nèi)建成500個以上通用機(jī)場，通用航空器達(dá)到5000架以上，通用航空業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過1萬億元人民幣。中國通用航空業(yè)相對欠發(fā)達(dá)，相比于通用航空產(chǎn)業(yè)起步早的美國，目前美國擁有30余萬架通用航空飛行器、5000多個通用航空機(jī)場以及20000多個起降點(diǎn)，目前中國僅有不足2000架通用航空飛行器及200余個通用航空機(jī)場，中國通用航空業(yè)體量不足美國1%，仍有較大發(fā)展空間。根據(jù)國務(wù)院出臺的拉動并規(guī)范通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見，通用航空業(yè)有望迎來爆發(fā)式增長。

民用通航飛行器數(shù)量（架）

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民用航班飛機(jī)場數(shù)量（個）

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　　根據(jù)空客、波音公司于2017年對未來20年民航大飛機(jī)市場的預(yù)測求均值，全球民航大飛機(jī)市場未來20年市場規(guī)模將達(dá)5.6萬億美元；其中，亞太市場是成長性最高的市場，中國將超越美國成為全球第一大航空市場。根據(jù)空客、波音、中國商飛對2016-2035年中國市場的預(yù)測值求均值，到2035年，中國民航大飛機(jī)市場規(guī)模將達(dá)9664億美元。

民用大飛機(jī)價(jià)值分布

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　　大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈覆蓋原材料、零部件、分系統(tǒng)、整機(jī)總裝和后市場（維修、檢測、拆解、租賃等）環(huán)節(jié)。國內(nèi)民航大飛機(jī)整機(jī)總裝由中國商飛、中航工業(yè)旗下中航飛機(jī)完成，原材料、零部件制造、子系統(tǒng)分包則有眾多國企有、民企企業(yè)參與，市場化程度較高。

大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈

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　　航發(fā)集團(tuán)的成立是中國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)劃時代的大事件，為中國航空發(fā)動機(jī)技術(shù)的發(fā)展提供了體制保障，同時使兩機(jī)專項(xiàng)的落地具備了實(shí)施主體。2012年起便開始醞釀的航空發(fā)動機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)重大專項(xiàng)已具備推出條件。到我國航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)空間廣闊，軍用航空發(fā)動機(jī)市場規(guī)模將達(dá)到1551億元，未來10年我國民用航空發(fā)動機(jī)市場規(guī)模將達(dá)到6903億元。

中國未來10年軍用航空機(jī)市場空間預(yù)測

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　　1）戰(zhàn)斗機(jī)方面，在我國戰(zhàn)斗機(jī)更新?lián)Q代加速的背景下，預(yù)計(jì)未來10年我國戰(zhàn)斗機(jī)將新增1,000架，新增相應(yīng)航空發(fā)動機(jī)2,250臺。按照3,000萬人民幣的價(jià)格來計(jì)算，我國未來10年戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)市場需求將達(dá)675億元。

　　2）直升機(jī)方面，目前中國陸軍每萬人軍用直升機(jī)擁有量僅為8.8架，美國為99.5架，俄羅斯為28.7架，英國為23.1架。從陸軍每萬人軍用直升機(jī)擁有量來看，我國大幅落后于世界其他軍事強(qiáng)國。預(yù)計(jì)未來10年，我國陸軍每萬人軍用直升機(jī)擁有量將達(dá)到30架左右，預(yù)測新增軍用直升機(jī)1,800架，對應(yīng)5400臺發(fā)動機(jī)，市場需求為378億元。

　　3）運(yùn)輸機(jī)方面，預(yù)計(jì)未來10年，我國大型運(yùn)輸機(jī)將需要200架，對應(yīng)航空發(fā)動機(jī)1200臺，市場需求達(dá)到240億元。

　　4）教練機(jī)方面，美國的教練機(jī)/戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量比值接近于1:1，法國為0.93，日本則為1.5。而我國目前約為0.24，教練機(jī)的數(shù)量明顯不足。按照未來10年我國空軍教練機(jī)/戰(zhàn)斗機(jī)數(shù)量比達(dá)到0.4計(jì)算，我國未來10年教練機(jī)需求量約為400架，對應(yīng)發(fā)動機(jī)1200臺，市場需求114億元。

　　5）在艦載機(jī)方面，以每艘航母40架的艦載機(jī)和4艘航母數(shù)量測算，預(yù)計(jì)未來10年我國航母艦載機(jī)新增需求將達(dá)到160架，對應(yīng)發(fā)動機(jī)480臺，市場需求144億元。

中國未來10年民用航空機(jī)市場空間預(yù)測

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　　民航飛機(jī)規(guī)模的膨脹勢必將催生相關(guān)航空發(fā)動機(jī)的需求，預(yù)計(jì)未來10年，中國民航發(fā)動機(jī)的市場規(guī)模可達(dá)6900億元以上。

　　1）支線客機(jī)方面，預(yù)計(jì)未來10年，我國支線客機(jī)需求量為150架，對應(yīng)航空發(fā)動機(jī)需求量為450臺，市場規(guī)模135億元。

　　2）單通道客機(jī)方面，預(yù)計(jì)未來10年，我國單通道客機(jī)需求量為1,800架，對應(yīng)航空發(fā)動機(jī)需求量為5400臺，市場規(guī)模3240億元。

　　3）中小型雙通道客機(jī)方面，預(yù)計(jì)未來10年，我國雙通道客機(jī)需求量為600架，對應(yīng)航空發(fā)動機(jī)需求量為3600臺，市場規(guī)模2880億元。

　　4）大型客機(jī)方面，預(yù)計(jì)未來10年，我國超大型客機(jī)需求量為90架，對應(yīng)航空發(fā)動機(jī)需求量為540臺，市場規(guī)模648億元。