動力電池 PACK 成品由三部分構成，即電池模組、BMS 和固定架外殼，其工序包括電芯組 裝、焊接、半成品測試、貼標和裝箱等流程。電池 PACK 系統利用機械結構將眾多單個電 芯通過串并聯連接起來，并考慮系統機械強度、熱管理、BMS 匹配等問題。PACK 作為動 力電池系統生產、設計和應用的關鍵步驟，成本占比約為 35%，是連接上游電芯生產與下 游整車運用的核心環節，需要大量成熟技術的相互交叉與協作，其主要的技術包括電池管 理系統的定制化開發技術、熱管理技術、電流控制和檢測技術、模組拼裝設計技術、鋁合 金動力電池外箱鑄造技術、計算機虛擬開發技術等。

　　動力電池PACK是技術和資本雙密集型行業。動力電池PACK的難點在于定制化開發技術， 優質的動力電池 PACK 企業，要基于車廠客戶不同車型的個性化需求，對動力電池 BMS 方 案、熱管理、空間尺寸、結構強度等進行定制化研發與設計，通過各種成熟技術的交互使 用實現動力電池組各模塊的有機結合，保障核心儲能裝置電芯的安全性和穩定性，對技術 和工藝提出了很高的要求。此外，動力電池系統的研發周期漫長，需根據車廠客戶特定車 型的具體需求來進行，經過立項、方案設計、內部試制、樣品測試、聯調聯試、國標認證、 產品定型、向上級主管部門提交申請、審查、發布公告等階段，從立項到實現銷售需要很 長時間，因此，如果沒有強大的資金支撐，動力電池 PACK 企業會很難熬。

　　據統計， 2016 年前十大動力電池系統供應商提供了市場 77.30%的動力電池系統需求，行業集中度較 高，其中普萊德裝機 34,626 輛，占比 8.30%，國內排名第三，僅次于比亞迪和寧德時代。

　　北汽產研和福田汽車（北汽集團）：北汽產研和福田汽車均為隸屬于北汽集團，北汽 集團是我國汽車產業產品品種最全、產業鏈最完善、規模最大的汽車集團之一，2016 年，北汽集團實現整車銷量 284.7 萬輛，同比增長 15 %，市場占有率提升至 10.2%， 全年營收突破 4,000 億元大關。

　　2016 年，北汽新能源乘用車銷量達到 46420 輛， 其中 EV 和 EU 系列占比均在 40%以上，EU 系列銷量更是暴漲 56 倍，普萊德給北汽供的車 型包括 EV150、EV160、EU220、EU260、EC180 和將于今年年內上市的 EX260，均是北 汽新能源的主流車型。

　　2017 年銷量有望繼續大幅上漲。作為北汽集團旗下最具活力的核心業務，北 汽新能源近年來發展速度迅猛，2016 年，北汽新能源乘用車銷量國內排名第三，達到 46420 輛，同比增長 172%。在此前北汽新能源 2017 年全球伙伴大會上，北汽公布了其‚17-20 萬輛的 2017 年銷量目標，其中 17 萬是保底目標，20 萬是力爭目標。北汽今年將有 5 款新車投放市場用于支持這一銷量目標的實現，另外，在渠道布局上，北汽今年中在全國 的經銷商會增至200家，年底前將形成350-400家的全國布局，經銷商渠道數量快速增長。 基于新車型投放以及渠道的快速布局，北汽新能源今年銷量有望繼續大幅上漲。

　　A00 乘用車占比大幅提升，北汽 EC180 有望熱銷。據統計，進入 2017 年，新能 源乘用車中 A00 占比大幅提升，2017 年 2 月份，A00 占比超過 70%。

　　2017 年 1 月 18 日，北汽新能源旗下北汽 EC180 正式在京上市。EC180 定位為一款微型車 （A00 級乘用車），采用 5 門 5 座的設計，售價區間為 15.18-15.78 萬元，扣除國家補貼 3.6 萬元，地方補貼 1.8 萬元以及北汽新能源廠家補貼 4.8 萬元后的終端零售價為 4.98-5.58 萬 元，是北汽新能源品牌最便宜的純電動汽車。續航里程可以達到 156km，足夠滿足城市及 農村代步需求。

　　考慮到 EC180 定位于市場空間更為巨大的三四線城市和農村地區、極具競爭力的價格 （4.98-5.58 萬元）以及 5 門 5 座的設計較競爭對手來說實用性更強，預計 EC180 今年銷 量有望達到 8-9 萬輛。