2017年中國(guó)汽車輕量化市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)及行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

2016/11/23 17:42:02　來(lái)源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng)　【字體：大中小】【收藏本頁(yè)】【打印】【關(guān)閉】

核心提示：技術(shù)路線圖給出明確路徑，關(guān)注鋁合金、鎂合金、碳纖維。根據(jù)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖，要求2020年、2025年、2030年整車比2015年減重10%、20%、35%，到2030年高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例大幅增加，單車用鋁量超過(guò)350Kg，單車用鎂合

　　技術(shù)路線圖給出明確路徑，關(guān)注鋁合金、鎂合金、碳纖維。根據(jù)節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖，要求2020年、2025年、2030年整車比2015年減重10%、20%、35%，到2030年高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例大幅增加，單車用鋁量超過(guò)350Kg，單車用鎂合金45Kg，碳纖維使用量占車重5%。車身輕量化也是節(jié)能降耗的重要技術(shù)路徑，關(guān)注鋁合金、鎂合金、碳纖維單車用量提升帶來(lái)的投資機(jī)會(huì)。

輕量化技術(shù)總體思路

時(shí)間節(jié)點(diǎn)	總體思路
近期	重點(diǎn)發(fā)展超高強(qiáng)鋼和先進(jìn)高強(qiáng)鋼技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)鋼在汽車應(yīng)用比例達(dá)到50%以上
中期	重點(diǎn)發(fā)展第三代汽車鋼和鋁合金技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鋁合金覆蓋件和鋁合金零部件的批量生產(chǎn)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用
遠(yuǎn)期	重點(diǎn)發(fā)展鎂合金和碳纖維復(fù)合材料技術(shù)，實(shí)現(xiàn)碳纖維復(fù)合材料混合車身及碳纖維零部件的大范圍應(yīng)用

輕量化技術(shù)發(fā)展路線圖

類別	2020 年	2025 年	2030 年
車輛整備質(zhì)量	較2015 年減重10%	較2015 年減重20%	較2015 年減重35%
高強(qiáng)度鋼	強(qiáng)度600MPa 以上的AHSS 鋼應(yīng)用達(dá)到50%	第三代汽車鋼應(yīng)用比例達(dá)到白車身重量的30%	2000MPa 級(jí)以上剛才有一定比例的應(yīng)用
鋁合金	單車用鋁量達(dá)到190kg	單車用鋁量超過(guò)259kg	單車用鋁量超過(guò)350kg
鎂合金	單車用鎂量達(dá)到15kg	單車使用鎂合金25kg	單車使用鎂合金45kg
碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料	碳纖維有一定使用量，成本比2015 年降低50%	碳纖維使用量占車重2%，成本比上階段降低50%	碳纖維使用量占車重5%，成本比上階段降低50%

車輛整備質(zhì)量減重目標(biāo)（在2015 基礎(chǔ)上）

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