國家和各地方補貼政策的逐步明確，新能源汽車產銷增速有望加速提升，產業(yè)景氣度有望上揚，預計全年產銷有望達到60萬輛，其中新能源乘用車和純電動物流車有望成為增長亮點，2016年上半年新能源汽車仍維持快速增長。

2016年新能源汽車產銷情況

預計2016年上市的新能源車型（國產品牌）

預計16年上市的新能源車型（合資及進口品牌）

　　16年上半年新能源乘用車保險數(shù)為8.2萬輛，同比增加113%，其中純電動車型及插電混動車型保險數(shù)分別為5.0萬輛、3.2萬輛，分別增長139%、82%。16年1-7月份新能源客車保險數(shù)為3.5萬輛，同比增加68.9%，其中純電動客車占比達到86%，提升26個百分點，保險數(shù)達到3.0萬輛，同比增加145%。純電動車型相較混動車型更加突出的表現(xiàn)、新能源客車中8-10米車型結構占比提升和6-8米車型結構占比下降，與補貼政策額密切相關。此外，上半年普混乘用車保險數(shù)達到2.5萬輛，同比增長超過700%。

　　新能源乘用車的主力仍在限牌城市，15年限牌省市新能源乘用車保險數(shù)為11.5萬輛，占比58.7%，16年上半年這一數(shù)據(jù)提升為5.8萬輛和71.1%。16年上半年新能源乘用車的亮點在限牌、非限牌地區(qū)保險數(shù)同比增速相當，約112%，非限牌地區(qū)主要增長點是山西，上半年7000多輛，去年同期不到300輛；而剔除北京后，今年上半年限牌地區(qū)新能源乘用車保險數(shù)為3.5萬輛，同比+59%。展望下半年，北京的新能源汽車銷量我們估計可能的區(qū)間在2.6萬至4.7萬輛之間。新能源客車的亮點在于山東，今年按照省統(tǒng)計份額提高最大，從14.3%至21.1%，我們估計與地補發(fā)放相對確定有關。

　　未來新能源政策調整的思路是加強準入、強化過程控制，供給側拉動

　　新能源汽車行業(yè)發(fā)展不能再靠過度補貼，我們認為管理層未來或加強準入、過程控制，強化地方政府在監(jiān)管中的作用，資源將向優(yōu)勢車企和真正的使用者傾斜，這一思路或在后期補貼政策調整中得到體現(xiàn)。而未來油耗積分政策或碳配額政策的出臺，將從供給端驅動新能源汽車產業(yè)的發(fā)展。

　　2015年出臺的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）》提出：到2020年全國電動汽車保有量將超過500萬輛，其中電動公交車超過20萬輛，電動出租車超過30萬輛，電動環(huán)衛(wèi)、物流等專用車超過20萬輛，電動公務與私人乘用車超過430萬輛。

　　但從我國新能源汽車的銷售情況來看，與2020年的銷售目標還有較大的差距。2008-2015年，我國新能源汽車銷量占汽車銷量的比重逐年提升，2015年達到了1.3%。預計到2021年，我國新能源汽車銷量占汽車銷量的比重將會在3.8%左右，銷量約為130.8萬輛。

2016-2021年中國新能源汽車銷量預測