鋰離子電池自 1991 年由日本索尼首次商業化以來，市場規模從無到有，先后超越鎳 鎘電池、鎳氫電池等其他二次電池，發展成為僅次于鉛酸電池的第二大二次電池產品。鋰離子電池通過性能優勢，和快速下滑的價格， 市場規模逐步擴大，而需求增長直接導致行業產能擴張、制造成本下降，又反過來刺 激市場需求進一步提升。

主要二次電池價格走勢

　　鋰電池需求重心正處于由消費類電子產品的小電池市場向電動交通工具的動力電池 市場轉移的發展階段，同時工業和儲能市場也開始啟動。其中電動交通工具以電動汽 車和電動自行車為代表，工業和儲能市場主要以移動通信基站電源市場為代表。電動交通工具市場對鋰電池的需求呈現出高速增長的態勢，未來 5 年電動汽車市場對 鋰電池需求爆發。

　　在電動自行車市場，隨著性價比提升，鋰電池已開始規模化替代鉛酸電池，2014 年電動自行車市場使用鋰電池的新品占比在 20%左右，據真鋰研究預測，2020 年占 比將達 95%以上。 電動汽車市場是未來 5 年鋰電池市場規模增長的最大動力， 2014 年電動汽車對鋰電 池的需求量占鋰電池總需求量的比重由 2011 年的 6.6%迅速提升至 16.7%，成為僅 次于智能手機的鋰電池第二大細分市場，據行業預測，2016 年將以 2071 萬 kWh 的 需求量和 22%的市場份額成為最大細分市場，2020 年將以 31.4%的市場份額超越整個消費類電子產品市場，屆時需求總量將超過 6200 萬 kWh，CAGR 約 32%。

　　移動通信網絡由 3G 向 4G 甚至 5G 方向發展，要求在人口密集地區高密度建設大量小微型移動通信基站，鋰電池成為此 類基站電源的最佳選擇，未來幾年鋰電池在基站電源市場的應用有望高速發展。同時， 為降低電動汽車的售價，日產、特斯拉、通用汽車、三菱汽車、戴姆勒-奔馳、比亞 迪等知名車企已紛紛嘗試將車載電池擴產或回收二次利用，開發家庭儲能市場，以降 低車載電池的價格。

全球鋰電池應用市場結構變化

2011~2015年全球鋰電池產量

2011~2015年全球鋰電池產品結構變化

2011~2015年中國鋰電池產量

2011~2015年中國鋰電池產品結構變化