圖為，自動噴淋養護小車在對箱梁進行養護作業。箱梁養護是保證箱梁質量的關鍵環節，中鐵十一局自主研發了箱梁自動噴灑系統，實現了箱梁的全自動、全方位養護。　徐云華　攝


　　圖為，標準化的鋼筋加工區 徐云華 攝

　　中新網合肥6月7日電 (曹叢奎 張鑫 彭特 徐金波)掃描墩身上的二維碼，橋墩參數、施工參數、施工責任人等信息一應俱全；樁頭環切、墩身箍筋控制等橋梁下構施工，都有一套嚴格的標準；箱梁預制施工生產各階段工藝流程，都以生動有趣的漫畫形式予以展示……

　　6月7日，12家參建商合杭(商丘—合肥—杭州)高鐵單位的經理、總工，以及6家監理單位的總監、副總監等120余人，來到中鐵十一局商合杭鐵路項目建設工地，觀摩推廣其施工管理的標準化和生態環境保護理念。

　　走進中鐵十一局水家湖制梁場，主要路口及砂石料場設有噴霧除塵器，有效降低灰塵污染，讓場內不再塵土飛揚；箱梁預制施工生產各階段工藝流程，以生動有趣的漫畫形式展示，作業人員可更直觀、更快速、更全面的了解其生產工藝及安全質量控制要點；梁場內所有物資、設備、工裝、梁體均有自己的“身份證”--二維碼，掃碼后生產日期、生產批號、檢驗信息等全部呈現；自主開發的箱梁自動噴灑養護系統，通過自動加水、自動噴淋的養護小車，依靠低電壓導電軌道運行，對箱梁進行全自動養護，確保了產品質量。

　　在橋梁下部結構施工現場，樁頭環切、綜合接地、墩身預埋筋控制、承臺鑿毛、高墩腳手架搭設、墩帽鋼筋控制、墩身養護等每一步施工工藝，都有嚴格的作業標準。墩身建設完成后還將粘貼“二維碼”，掃描“二維碼”橋墩參數、施工參數、施工責任人等信息全部顯現。

　　中鐵十一局承建商合杭鐵路水家湖至合肥北城段全長43.714公里。據該局商合杭鐵路常務副經理王采成介紹，線路管段工程以橋梁為主，且大部分地段與既有線合蚌客專、淮南線平行，施工條件受既有線影響，制約因素多，安全風管控壓力大。

　　為此，自2015年11月18日開工以來，該局始終貫徹“高標準、高質量、高效率”的建設方針，以標準化建設為抓手，在鄰近營業線施工標準化、橋梁下構施工標準化、梁場建設標準化以及綠化先行標準化等方面取得了一定成績，推動各項工作取得了積極進展，使得項目合格率達到100%，確保了高鐵線路建設的質量與安全。

　　除注重建設領域的標準化外，施工人員還嘗試彰顯線路建設的生態環保效益。在中鐵十一局500米的試驗段，成功種植了首批綠化植被，并實行綠化施工“首件制”，為后續規模施工提供經驗。

　　據悉，全長770多公里的商合杭高速鐵路，設計速度為每小時350公里。線路起自鄭徐高鐵商丘站，經過阜陽、合肥、蕪湖，終至寧杭高鐵杭州東站，其北端在商丘連接鄭徐高鐵和京九高鐵，中端在合肥連接京福高鐵、滬漢蓉客專，終端在杭州接寧杭高鐵進而連接京滬高鐵，是列入《國家中長期鐵路網規劃》的高等級鐵路，被譽為“華東第二通道”。