汽車物流以汽車或相關(guān)產(chǎn)品為服務(wù)對象，實(shí)現(xiàn)汽車供應(yīng)鏈上原材料、零部件、整車以及售后配件在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的實(shí)體流動(dòng)，是集現(xiàn)代運(yùn)輸、倉儲、保管、搬運(yùn)、包裝、產(chǎn)品流通及物流信息于一體的綜合性服務(wù)行業(yè)。汽車物流的服務(wù)標(biāo)的精密復(fù)雜，單件價(jià)格高，運(yùn)輸距離較長，對運(yùn)送準(zhǔn)時(shí)要求高，運(yùn)輸計(jì)劃需要復(fù)雜的規(guī)劃管理，全程需要實(shí)時(shí)監(jiān)控，這些特性對汽車物流企業(yè)在信息化管理、統(tǒng)籌規(guī)劃、安全防護(hù)技術(shù)、人員素質(zhì)等方面有較高的要求。

　　我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展為汽車物流行業(yè)提供了巨大的發(fā)展空間。隨著汽車物流需求的快速增長，汽車物流行業(yè)已經(jīng)形成了較為完整的體系，具體各業(yè)務(wù)類型如下圖所示：

　　汽車物流行業(yè)業(yè)務(wù)體系

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　　1）商品車物流

　　汽車物流細(xì)分業(yè)務(wù)中，商品車物流是我國大部分汽車物流企業(yè)目前所從事的主要業(yè)務(wù)。

　　由于汽車制造業(yè)顯著的規(guī)模效應(yīng)，目前我國已經(jīng)形成了六大汽車生產(chǎn)基地的格局，分別是以長春為中心的東北，以北京、天津?yàn)橹行牡娜A北，以上海為中心的長三角，以武漢為中心的華中，以廣州為中心的華南，以及以重慶為中心的西南。而汽車消費(fèi)市場則遍布全國，尤其以我國東部地區(qū)為主。汽車生產(chǎn)的集中與消費(fèi)市場的分散帶來了巨大的物流需求。

　　商品車物流與商品車銷售直接相關(guān)，受到近年來我國汽車消費(fèi)市場快速增長的影響，商品車物流業(yè)務(wù)得到快速的發(fā)展。2001 年至2014 年，我國汽車銷量從236.37 萬輛上升至2,349.19 萬輛，同步帶動(dòng)了商品車物流市場的擴(kuò)大。

2001 年-2014 年我國汽車銷量及其增長情況

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　　盡管我國的年商品車銷售規(guī)模已經(jīng)達(dá)到世界第一，但人均汽車保有量仍較低，不及世界平均水平的一半，我國汽車人均保有量與發(fā)達(dá)國家相比仍有非常大的差距。因此長期來看隨著居民收入水平上升以及交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)投入，未來商品車銷售市場仍具有較大的上升空間，從而保障商品車物流業(yè)務(wù)長期持續(xù)增長。

　　2）整車進(jìn)出口物流

整車進(jìn)出口物流行業(yè)概況

　　整車進(jìn)出口物流正在成為各主要汽車物流企業(yè)大力發(fā)展的業(yè)務(wù)。整車進(jìn)口物流方面，自2001 年我國加入世貿(mào)組織以來，進(jìn)口汽車市場快速發(fā)展，汽車進(jìn)口量快速增長。2014 年進(jìn)口量已達(dá)142.60 萬輛，2001 年至2014年進(jìn)口整車年均增速高達(dá)31.60%。

2001-2014 年我國整車進(jìn)口量及增速情況

資料來源：公開資料整理

　　由于進(jìn)口車單位價(jià)值高，消費(fèi)者對進(jìn)口車的價(jià)格敏感性相對較低，愿意為高品質(zhì)車輛支付更高的服務(wù)費(fèi)用，這為物流企業(yè)留下了豐厚的利潤空間。然而服務(wù)標(biāo)的高價(jià)值的特點(diǎn)也決定了客戶對物流供應(yīng)商的要求非常苛刻，表現(xiàn)在對運(yùn)輸及時(shí)率、質(zhì)損率和在途信息準(zhǔn)確性的嚴(yán)格要求。

　　進(jìn)口車由于單個(gè)品牌運(yùn)量不大，規(guī)模化作業(yè)效率較低，物流企業(yè)的投入有限。

　　隨著進(jìn)口車數(shù)量的不斷增加，規(guī)�；�運(yùn)輸效率提高，以及汽車生產(chǎn)廠商對運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量要求越來越高，具備優(yōu)質(zhì)服務(wù)水平的大型物流企業(yè)在進(jìn)口車整車物流領(lǐng)域?qū)⒂休^大的發(fā)展空間。

　　整車出口物流方面，隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展，我國汽車整車出口從無到有快速增長。2014 年我國汽車整車出口達(dá)到94.73 萬輛，是2001 年的2.61 萬輛的36.30 倍，2001 年至2014 年的年均復(fù)合增長率達(dá)到31.82%。然而由于我國汽車出口起步較晚，出口比重與其他國家相比仍較低，按照2014 年我國出口汽車94.73 萬輛，汽車產(chǎn)量2,372.29 萬輛計(jì)算，我國汽車出口占比只有3.99%。因此，我國汽車企業(yè)，尤其是自主品牌車企走向世界的空間很大。隨著國產(chǎn)車在生產(chǎn)技術(shù)和市場開拓方面的實(shí)力不斷增強(qiáng)，整車出口存在增長空間，這為整車出口物流提供了業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)。

2001-2014 年我國整車出口量及增速情況

數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)