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2016年中國(guó)立體車庫(kù)市場(chǎng)供需情況分析及停車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策梳理
2016/6/1 10:27:20 來(lái)源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁(yè)】【打印】【關(guān)閉】
核心提示:車輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果,立體停車設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外,尤其在日本已有近30~40年的歷史,無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備,距今已有近二十年的歷程車輛無(wú)處停放的問(wèn)題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果,立體停車設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外,尤其在日本已有近30~40年的歷史,無(wú)論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備,距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1,為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾,機(jī)械式立體停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性,已被廣大用戶接受。
立體車庫(kù)供需分析
1、停車缺口嚴(yán)重,停車難已成“城市病”
車多地少,加之一直以來(lái)有效停車規(guī)劃的 缺失,我國(guó)城市停車供需失衡、停車秩序混亂等問(wèn)題突出,停車缺口達(dá)上千萬(wàn)。國(guó) 家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示,目前我國(guó)大城市小汽車與停車位的平均比例約為1:0.8, 中小城市約為1:0.5,而發(fā)達(dá)國(guó)家約為1:1.3。
從獲得資料的各城市的情況來(lái)看,停車缺口超過(guò)50%。北上廣深等一線城市車位缺 口量大,北京車位缺口達(dá)到300萬(wàn)之高。而從停車缺口比例來(lái)看,一些二三線城市停 車缺口問(wèn)題嚴(yán)重,如海口、青島的停車缺口比例分別達(dá)到90%、77%。
各城市現(xiàn)有停車位與車位缺口(萬(wàn))匯總
全國(guó)主要城市車位缺口(萬(wàn))
2、公共停車場(chǎng)建設(shè)是政策大勢(shì)所趨
停車位主要有住宅配建及公共建筑配建兩種。對(duì)于住宅配建停車位來(lái)說(shuō),一方面老舊小區(qū)停車場(chǎng)建設(shè)需求強(qiáng)烈,但改造問(wèn)題困難重 重;另一方面,房地產(chǎn)市場(chǎng)萎縮,新建住宅停車配建不夠理想。公共停車場(chǎng)車位可 達(dá)上百甚至近千個(gè),對(duì)緩解日益突出的停車難、停車混亂問(wèn)題十分重要,政府引導(dǎo)的公共停車場(chǎng)建設(shè)將是大勢(shì)所趨。
新增停車泊位同比增速與房地產(chǎn)投資完成額同比增速對(duì)比
2015年七部委聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》(以下簡(jiǎn)稱“指 導(dǎo)意見”)是目前最為重要的停車場(chǎng)建設(shè)指引,其中提出以居住區(qū)、大型綜合交通 樞紐、城市軌道交通外圍站點(diǎn)(P+R)、醫(yī)院、學(xué)校、旅游景區(qū)等特殊地區(qū)為建設(shè)重點(diǎn),在在內(nèi)部通過(guò)挖潛及改造建設(shè)停車設(shè)施,并在有條件的周邊區(qū)域增建公共停車設(shè)施。
(公共停車場(chǎng))停車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策梳理
時(shí)間文件名稱發(fā)文單位涉及內(nèi)容概要2016 年《加快城市停車場(chǎng)建設(shè)近期 工作重點(diǎn)與任務(wù)分工》國(guó)務(wù)院堅(jiān)持公交優(yōu)先,停車場(chǎng)建設(shè)要與公共交通優(yōu) 先發(fā)展戰(zhàn)略有效銜接,引導(dǎo)和方便換乘2015 年《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部城市綜合體等多種性質(zhì)混合的建筑物配建停 車位規(guī)模不應(yīng)低于各種性質(zhì)建筑物需配建停 車位總規(guī)模的 80%2015 年《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、國(guó)土資源部等七部委以居住區(qū)、大型綜合交通樞紐、城市軌道交 通外圍站點(diǎn)(P+R)、醫(yī)院、學(xué)校、旅游景區(qū)等特殊地區(qū)為重點(diǎn),在內(nèi)部通過(guò)挖潛及改造建設(shè)停車設(shè)施,并在有條件的周邊區(qū)域增建公共停車設(shè)施。各城市最新停車場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃匯總
城市公共停車場(chǎng)建設(shè)規(guī)劃太原2016至2017年停車場(chǎng)建設(shè)計(jì)劃,規(guī)劃建設(shè)停車泊位23,589泊;至2020年,計(jì)劃太原市中心城區(qū)共規(guī)劃公共停車場(chǎng)411處,泊位1382,83 個(gè)。濰坊預(yù)測(cè)至 2020 年中心城區(qū)停車泊位總需求量為 84.6 萬(wàn)個(gè),2030 年 121.7 萬(wàn)個(gè);公共停 車泊位需求為 2020 年 20 萬(wàn)個(gè),2030 年 25 萬(wàn)個(gè)。海口到2030年規(guī)劃共布置 405 個(gè)停車場(chǎng),供給停車位8.2 萬(wàn)個(gè);至 2020年,在中心城 區(qū)規(guī)劃公共停車場(chǎng) 55 處,其中保留現(xiàn)狀3處,臨時(shí)規(guī)劃 1 處,規(guī)劃新增 41 處;供給 泊位 1.3 萬(wàn)個(gè)。青島近期可能建設(shè)的公共停車場(chǎng)約40 處,提供停車泊位約 1.3 萬(wàn)個(gè);2020年,我市路內(nèi)路外停車泊位數(shù)量增加到185.4 萬(wàn)個(gè)。3、土地資源緊缺呼喚更高效停車方式
智能立體停車庫(kù)可以有效緩解土地資源浪費(fèi),充分利用空間資源,并且利用高效的信息化系統(tǒng),解決停車擁堵等待的問(wèn)題。相比于傳統(tǒng)的平面停車庫(kù)而言,自動(dòng)立體式停車庫(kù)的優(yōu)勢(shì)非常明顯,主要體現(xiàn)在高空間 利用率、建設(shè)周期短、成本和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)突出。
自動(dòng)立體停車庫(kù)和傳統(tǒng)平面停車庫(kù)對(duì)比
自動(dòng)立體式停車庫(kù)地下傳統(tǒng)平面停車庫(kù)特點(diǎn)1.全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)式停車庫(kù)是實(shí)現(xiàn)高密度停車的最佳方式。2.可令車主隨到隨停,縮短車主尋找空位的時(shí)間。1.車主需花費(fèi)許多時(shí)間游走于地下層去尋找空的停車位。空間利用率空間利用率高,通常相同車位與相同的土地面積,采用下 倉(cāng)儲(chǔ)停車庫(kù)的一半,可以大大節(jié)省土建費(fèi)用。一車一位空間高度停放小車層只需要 1.9 米需要 2.2-3 米左右平均每個(gè)車位占地面積平均 20 平方米/車位平均約需 25-40 平方米/車位建設(shè)周期倉(cāng)儲(chǔ)式自動(dòng)車庫(kù),土建工期短工期較長(zhǎng)成本和經(jīng)濟(jì)性總投資(設(shè) 200 個(gè)車位,平均每車位 4 萬(wàn)元)只需 200×4=800 萬(wàn)元即可。這已經(jīng)是包括了停車設(shè)備及設(shè)備的安裝,包括庫(kù)內(nèi)的 金屬結(jié)構(gòu)工程等,單土建部分總投資要比坡道式節(jié)約 300 萬(wàn)元。平均每平方米造價(jià)為 1500 元,(設(shè) 200 個(gè)車位,總面積 8000m2)則需要投入的資金是:8000m2×1500 元=1200 萬(wàn)。進(jìn)出車速度入庫(kù)時(shí)間 30-60 秒左右;出庫(kù)可以事先預(yù)約,簡(jiǎn)短出庫(kù)市 價(jià)1.入庫(kù)時(shí)必須到地下層尋找空停車位,較費(fèi)時(shí)。2.出庫(kù)時(shí)需到某一特定地點(diǎn)先交費(fèi)再下到地下停車場(chǎng)去取車。 比較費(fèi)時(shí)。4、智能立體車庫(kù)是重點(diǎn)建設(shè)領(lǐng)域
停車問(wèn)題嚴(yán)峻,已有的上千萬(wàn)個(gè)停車缺口加上仍然 以每年10%速度增長(zhǎng)的汽車保有量構(gòu)成了龐大的停車位需求,但城市土地資源緊缺,亟待需要更高效、更省地、更集約的停車方式。
指導(dǎo)意見中有關(guān)建設(shè)重點(diǎn)中提出,一個(gè)是醫(yī)院等特殊地區(qū)的公共停車場(chǎng)建設(shè)為重點(diǎn),一個(gè)是鼓勵(lì)建設(shè)停車樓、地下停車場(chǎng)、機(jī)械式立體停車庫(kù)等集約化的停車設(shè)施。
停車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策梳理
時(shí)間文件名稱發(fā)文單位涉及內(nèi)容概要2015 年《城市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo) 則》住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部鼓勵(lì)建設(shè)停車樓、地下停車場(chǎng)、機(jī)械式立體 停車庫(kù)等集約化停車設(shè)施2015 年《關(guān)于加強(qiáng)城市停車設(shè) 施建設(shè)的指導(dǎo)意見》國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政 部、國(guó)土資源部等 七部委堅(jiān)持集約挖潛,鼓勵(lì)既有停車資源的開放共 享,有效利用、充分發(fā)掘城市地上和地下空 間資源,建設(shè)立體停車設(shè)施2013 年《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目 錄(2013 年修正)》國(guó)家發(fā)展和改革委 員會(huì)將城市立體停車場(chǎng)建設(shè)列為城市基礎(chǔ)設(shè)施行 業(yè)鼓勵(lì)類項(xiàng)目2011 年《關(guān)于深入實(shí)施城市道 路交通管理暢通工程的 指導(dǎo)意見》公安部、教育部、 住房和城鄉(xiāng)建設(shè) 部、交通運(yùn)輸部提出”研究完善停車政策……大力發(fā)展地下 和 立體停車設(shè)施“2010 年《關(guān)于城市停車設(shè)施規(guī) 劃建設(shè)及管理的指導(dǎo)意 見》住房和城鄉(xiāng)建設(shè) 部、公安部、國(guó)家 發(fā)展和改革委員會(huì)提出“要經(jīng)濟(jì)依靠科技進(jìn)步,結(jié)合實(shí)際需求 推廣占地少、成本低、見效快的機(jī)械式停車 設(shè)施建設(shè),加大停車新技術(shù)的推廣應(yīng)用”2009 年《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 (2009 年修訂)》工業(yè)和信息化部、 國(guó)家發(fā)展和改革委 員會(huì)提出“以保障交通通暢、方便停車和促進(jìn)汽 車消費(fèi)為原則,積極搞好停車場(chǎng)所及設(shè)施的 規(guī)劃和建設(shè)”鄭重聲明:本文版權(quán)歸原作者所有,轉(zhuǎn)載文章僅為傳播更多信息之目的,如有侵權(quán)行為,請(qǐng)第一時(shí)間聯(lián)系我們修改或刪除,郵箱:cidr@chinaidr.com。 -
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