動力電池是新能源汽車的核心能量源。為保障電池高效、可靠、安全運行，需要通過電池管理系統（Battery Management System，BMS）對動力電池進行實時監控、故障診斷、SOC 估算、短路保護等，并通過CAN 總線與車輛集成控制器進行信息交互。BMS 在業內被稱為電動汽車動力電池系統的“大腦”，與動力電池、整車控制系統共同構成了電動汽車的三大核心技術。

　　1、BMS 是電動汽車動力電池“大腦”

　　BMS 由硬件電路、底層軟件和應用層軟件構成，其中硬件電路一般由主控單元（BCU）和從控單元（BMU）組成。BMU 為檢測模塊，負責測量電池單體的電壓、溫度等，并通過數據傳輸通道與BCU 進行指令、數據的交換。BMU 的數量一般與電池組中的單體數量正相關；BCU 為運算控制模塊，主要基于微處理器執行總電壓／電流采集、絕緣檢測、狀態監測、電量均衡及控制等功能。

　　BMS 根據拓撲結構可分為集中式、分散式和模塊式。集中式BMS 沒有從控，電壓、溫度采集及均衡等所有功能均由主控完成，設計構造簡單；分散式BMS 對每一個電池單體都安裝控制板（從控），通過控制板采集信號并通過總線與主控通信；模塊式BMS 則介于兩者之間，將電池單體進行分組，每組安裝控制板，若干個控制板與主控通信。

BMS系統（集中式）

BMS系統（分散式）

　　2、BMS 成本占比高，市場空間廣闊

　　BMS 是動力和儲能電池包中不可或缺的重要部件，其成本平均占據電池組總成本的30%左右。根據汽車商業評論數據，目前國外主要采用主動式BMS 均衡（如寶馬Mini E， 日產聆風，特斯拉Model S），技術含量較高，平均價格在2-3 萬元／套；而中國新能源汽車主要使用被動式BMS 均衡（如江淮同悅），目前市場價格在1.5 萬元／套。

　　受益于汽車、新能源行業，BMS 的市場規模將快速增長。根據中國電池網數據，2013 年全球BMS 市場產值增速超過10%，2014 年至2016 年增速將大幅躍升至25-35%。另根據FMI（Future Market Insight）預測，2015 到2025 年全球新能源汽車帶來的BMS 市場的CAGR 為21.1%，超過BMS 行業整體CAGR（19.9%）。

新能源汽車領域BMS全球市場規模預計

　　中國范圍內，隨著新能源汽車市場產能的釋放，特別是插電式混合動力汽車和微型純電動車的增長， BMS 市場有望迎來高速發展。此外在2015 年11 月，科技部發布了2016 年國家“新能源汽車”試點專項文件，其中BMS 被列為重點研究任務。

　　據預測，2020 年PHEV/EV 汽車累計將達1000 萬輛的保有量，鋰電儲能電站累計24GW；另一方面，隨著應用規模的擴大，BMS 的電路板和芯片的更新換代速度、量產規模都將逐步提升，BMS 的價格將緩慢下降，預計在2020 年降至目前的80%左右。根據該預測，到2020 年國內新能源汽車帶來的BMS 需求將超過250 億元。

新能源汽車領域BMS中國市場規模預計

　　作為BMS 硬件基礎之一的PCB 元件，其行業發展也必將從中受益。按照我們前文所述，現階段豪華車單車PCB 使用面積約為2-3 平方米，我們保守假設新能源汽車單車PCB 使用量2 平方米，每平方米2000 元計算，2020 年全球新能源汽車PCB 市場規模也達164 億人民幣。