一、中國碳酸鋰價格走勢

　　2015 年我國鋰鹽供給量達(dá)到6.14 萬噸，消費(fèi)量暴增至7.87 萬噸，意味著1.73 萬噸的缺口需要通過進(jìn)口來彌補(bǔ)。而據(jù)鋰業(yè)分會統(tǒng)計，我國2015 年凈進(jìn)口量0.58 萬噸，供應(yīng)短缺為1.15 萬噸。2016 年我國需求繼續(xù)保持顯著增長，供應(yīng)仍然緊張，但隨著國內(nèi)新建項目的產(chǎn)能小幅釋放，預(yù)計需求端壓力將有所緩解。

2011-2016 年中國鋰鹽供需（折合碳酸鋰當(dāng)量，萬噸）

　　從具體明細(xì)看，我國進(jìn)口的鋰鹽主要是碳酸鋰、磷酸鐵鋰以及氯化鋁，2015 年凈進(jìn)口量依次為9465 噸、3390 噸和2578 噸。而碳酸鋰和磷酸鐵鋰作為鋰電池的主要原料，供需缺口不斷擴(kuò)大，2016 年1-2 月碳酸鋰凈進(jìn)口為2798 噸，同比上升45.4%；磷酸鐵鋁凈進(jìn)口869.5 噸，同比上升275.5%。

鋰鹽進(jìn)出口情況明細(xì)（噸）

　　鋰原材料價格信息是由主要的生產(chǎn)商發(fā)布的，生產(chǎn)商直接與買方進(jìn)行價格協(xié)商因此并不存在終端市場而且事實上也不存在第三方現(xiàn)貨市場。在1998 至2009 年間，碳酸鋰年平均價格增長至原先的三倍以上，從年均2000 美元/噸上漲到大約6000 美元/噸，尤其在2003 至2007 年間迅猛增長170%，這一方面是由于全球鋰電池和鋰化學(xué)品需求的增長，另一方面也是緣于兩家最大的碳酸鋰生產(chǎn)商對市場的主導(dǎo)權(quán)。

碳酸鋰歷史價格走勢

　　2015 年工業(yè)級碳酸鋰年平均價4.77 萬元/噸，同比增長34%；電池級碳酸鋰年平均價5.67 萬元/噸，同比增長41%；氫氧化鋰年平均價5 萬元/噸，同比增長25%。截至2016 年4 月5 日，工業(yè)級碳酸鋰價為格13.9-14.7 萬元/噸，環(huán)比上升1.4%，同比增長235%；電池級碳酸鋰價格16.7-17.6 萬元/噸，環(huán)比上升0.6%，同比增長250%。

2015 年至今碳酸鋰價格走勢（萬元/噸）

碳酸鋰在2015 年大漲，主因有二：1、新能源汽車對鋰鹽需求拉動明顯。據(jù)鋰業(yè)分會測算，2015 年國內(nèi)消費(fèi)總量達(dá)7.87萬噸，其中正極材料對碳酸鋰需求為4.5 萬噸，比上年增加1.40 萬噸，同比增長45%，短缺1.15 萬噸，足以帶動鋰價大幅上漲；2、上游資源有瓶頸。與正極材料競爭格局不同，鋰鹽的產(chǎn)業(yè)鏈中，加工產(chǎn)能相對集中，資源供應(yīng)更是高度壟斷，從而使得需求爆發(fā)時，產(chǎn)能依舊有序釋放，能夠發(fā)揮定價權(quán)。由于RB Energy（規(guī)劃2 萬噸）破產(chǎn)、Orocobre（規(guī)劃1.75 萬噸）達(dá)產(chǎn)進(jìn)度慢于規(guī)劃，中信國安關(guān)停，加上三大鹵水巨頭的產(chǎn)量不升反降，導(dǎo)致國外進(jìn)口減少，而國內(nèi)產(chǎn)量沒有增長，2015 年整體供需偏緊。

　　二、中國碳酸鋰價格走勢預(yù)測及發(fā)展趨勢

　　對于未來的鋰價發(fā)展預(yù)測，還是要從供需關(guān)系來看。隨著新能源汽車需求爆發(fā)，以及其他方面需求穩(wěn)步上升，鋰鹽的總需求毫無意外的將會繼續(xù)上揚(yáng)。正如我們上文預(yù)計，2016 年全球鋰總需求達(dá)19.34 萬噸，同比上升14%，相比于2016 年19.16 萬噸的總供給，仍有將近2000 噸的缺口。

　　而從供給方面，應(yīng)該分兩步看：2016 年上半年，行業(yè)依舊面臨供應(yīng)緊張，供不應(yīng)求，鋰價也應(yīng)當(dāng)會繼續(xù)上揚(yáng)；但是銀河資源的Mt Cattlin 礦區(qū)于2016 年3 月底重啟生產(chǎn)，大大緩解鋰礦石資源供給問題。今年國內(nèi)企業(yè)紛紛選擇從擁有Cattlin 礦山的銀河資源獲取鋰輝石原料，，2016 年銀河資源將以600 美元/噸的價格向中國企業(yè)提供6 萬噸的鋰輝石精礦，計劃2016 年7 月到8 月首批鋰輝石礦到岸，解決原料問題可以大大促進(jìn)了鋰鹽的供給。因此，下半年的鋰價還需看其實際鋰輝石礦的供給情況，看其能否滿足高速增長的鋰需求。但是新能源汽車一般都是年底沖產(chǎn)量，所以下半年的供需預(yù)計依舊偏緊，鋰價將持續(xù)上揚(yáng)。