3月31日，一汽轎車公布了2015年年報，2015年公司營業收入為266.64億元，同比下降21.25%；凈利潤5294.81萬元，同比下降64.75%。凈利創下2012年巨虧以來的新低。

　　一汽轎車稱，利潤大幅下降是由于國內乘用車市場增速放緩，車企間價格戰激烈，以及自身缺乏“拳頭”產品。

　　銷售額毛利率均下滑

　　自2013年扭虧為盈以來，近兩年，一汽轎車連續兩年凈利潤大幅度下滑。

　　2014年，一汽轎車在營收增長14%的情況下，凈利潤下滑84%，只有1.6億元。2015年，一汽轎車營收、凈利潤則雙雙下滑，5294.81萬元的凈利潤更是創下2012年巨虧7.56億元以來的新低。

　　從年報來看，營收、凈利的下滑與銷量的低迷不無關系。年報顯示，一汽轎車去年整車銷售23.59萬輛，同比下滑19.55%。從區域來看，一汽轎車去年在全國8個區域銷售金額和毛利率都處于下滑狀態，其中在華北和華東兩個市場下滑都超過20%，東北市場下滑13％。雖然直銷有大幅度增長，但占整個公司的營收比僅0.09%。同時，公司整車的毛利率連續兩年下滑。2015年，一汽轎車整車的毛利率為18.04%，較2014年下降了2.28個百分點。

　　近兩年，一汽集團處于反腐漩渦中，去年，集團原黨委書記、董事長徐建一因涉嫌違法違紀被調查。一汽轎車也未能幸免，2014年以來，一汽轎車原副董事長安德武、一汽轎車銷售公司原總經理張曉軍、一汽轎車發傳中心財務部銷售會計宋靜等多名高管或員工因涉嫌腐敗被調查。

　　旗下品牌車型老化

　　一汽轎車股份有限公司旗下有四個品牌，分別是紅旗、歐朗、奔騰和一汽馬自達，但四個子品牌都面臨車型老化、銷量不佳等問題。

　　2008年，一汽提出了“紅旗復興”計劃，2012年7月，第一輛紅旗H7轎車終于下線，旨在向奧迪A6L、寶馬5系等外資中大型轎車發起挑戰。然而這款車型銷售卻不盡如人意。中國汽車工業協會統計，紅旗H7在2015年的銷量為5037輛，但這個成績和奧迪A6L及寶馬5系的銷量比起來，只能用“慘淡”來形容。根據乘聯會的數據，2015年奧迪A6L全年銷量為147977輛，寶馬5系為147200輛。

　　歐朗品牌于2012年誕生，但是在產品推出之初就受到了質疑，整體設計缺乏亮點。2015年前8月，歐朗品牌總體銷量不足1000輛，有多位經銷商曾向記者表示：“現在幾乎沒有人提這個品牌了。”

　　奔騰在2015年推出一款全新車型奔騰B30。新車在去年11月上市后，月度銷量均超過4000臺，在自主品牌的同級車型中處于中等水平。但奔騰品牌2015年的銷量主力奔騰B50和奔騰X80兩款車型都面臨上市時間長、配置與同級別新車存在差距的問題。

　　一汽馬自達2015年共銷售8166輛，同比減少15.3%。但馬自達品牌在中國的另一家合資公司長安馬自達卻實現了銷售16905輛、同比增長39.0%的業績，二者存在較大差距。