交通運(yùn)輸業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基本需要和先決條件，交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展有利于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)。道路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸五大方式之一，是國(guó)家綜合運(yùn)輸體系的重要組成部分。近年來(lái)，隨著公路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度的加大，道路運(yùn)輸行業(yè)得到了迅猛發(fā)展，道路客運(yùn)已經(jīng)成為人們出行的最主要方式之一，不僅成為一個(gè)獨(dú)立的運(yùn)輸體系，也成為鐵路、航空客運(yùn)的重要銜接。

　　一、發(fā)展概述

　　截至2014 年末，全國(guó)公路總里程446.39 萬(wàn)公里，比上年末增加10.77萬(wàn)公里。公路密度46.50 公里/百平方公里，提高1.12 公里/百平方公里；全國(guó)等級(jí)公路里程390.08 萬(wàn)公里，比上年末增加14.53 萬(wàn)公里，等級(jí)公路占公路總里程87.4%，提高1.2 個(gè)百分點(diǎn)，其中，二級(jí)及以上公路里程54.56 萬(wàn)公里，增加2.13萬(wàn)公里，占公路總里程12.2%，提高0.2 個(gè)百分點(diǎn)；全國(guó)高速公路里程11.19 萬(wàn)公里，比上年末增加0.75 萬(wàn)公里，其中，國(guó)家高速公路7.31 萬(wàn)公里，增加0.23萬(wàn)公里，全國(guó)高速公路車道里程49.56 萬(wàn)公里，增加3.43 萬(wàn)公里。全國(guó)道路旅客運(yùn)輸行業(yè)。

2015年底全國(guó)高速公路總里程表

　　截至2014 年末，全國(guó)擁有公路營(yíng)運(yùn)汽車1537.93 萬(wàn)輛，比上年末增長(zhǎng)2.2%。全國(guó)載客汽車84.58 萬(wàn)輛、2189.55 萬(wàn)客位，比上年末分別減少0.8%和增加0.9%。其中，大型客車30.67 萬(wàn)輛、1326.24 萬(wàn)客位，分別增長(zhǎng)2.6%和3.4%。全國(guó)營(yíng)業(yè)性客運(yùn)車輛完成公路客運(yùn)量190.82 億人、旅客周轉(zhuǎn)量12084.10 億人公里，比上年分別增長(zhǎng)3.0%和7.4%，平均運(yùn)距63.33 公里。

2014-2015年我國(guó)公路客運(yùn)周轉(zhuǎn)量統(tǒng)計(jì)表

　　（1）市場(chǎng)供給情況

　　截至2014 年末，全國(guó)擁有公路營(yíng)運(yùn)汽車1,537.93 萬(wàn)輛。全國(guó)擁有載客汽車84.58 萬(wàn)輛、2,189.55 萬(wàn)客位，比上年末分別減少0.8%和增加0.9%。其中，大型客車30.67 萬(wàn)輛、1,326.24 萬(wàn)客位，分別增長(zhǎng)2.6%和3.4%。

　　基礎(chǔ)設(shè)施方面，全國(guó)公路總里程446.39 萬(wàn)公里，比上年末增加10.77 萬(wàn)公里。公路密度46.50 公里/百平方公里，提高1.12 公里/百平方公里；全國(guó)等級(jí)公路里程390.08 萬(wàn)公里，比上年末增加14.53 萬(wàn)公里，等級(jí)公路占公路總里程87.4%，提高1.2 個(gè)百分點(diǎn)，其中，二級(jí)及以上公路里程54.56 萬(wàn)公里，增加2.13 萬(wàn)公里，占公路總里程12.2%，提高0.2 個(gè)百分點(diǎn)；全國(guó)高速公路里程11.19 萬(wàn)公里，比上年末增加0.75 萬(wàn)公里，其中，國(guó)家高速公路7.31 萬(wàn)公里，增加0.23 萬(wàn)公里，全國(guó)高速公路車道里程49.56 萬(wàn)公里，增加3.43 萬(wàn)公里。

2010－2014 年全國(guó)公路總里程及公路密度

　　道路客運(yùn)行業(yè)的快速發(fā)展動(dòng)力源自與國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速增長(zhǎng)需求和公路建設(shè)的資金投入。根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的《2014 年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》：2014 全年我國(guó)完成公路建設(shè)投資15,460.94 億元，比上年增長(zhǎng)12.9%。其中，高速公路建設(shè)完成投資7,818.12 億元，增長(zhǎng)7.1%；普通國(guó)省道建設(shè)完成投資4,611.82億元，增長(zhǎng)18.9%；農(nóng)村公路建設(shè)完成投資3,030.99 億元，增長(zhǎng)20.4%，新改建農(nóng)村公路23.21 萬(wàn)公里。

　　（2）市場(chǎng)需求情況
道路客運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)需求主要來(lái)自于居民的出行需求。旅客出行對(duì)于交通工具的選擇決定了運(yùn)輸方式的市場(chǎng)需求。因此，影響居民選擇道路交通運(yùn)輸方式的原因在于經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、居民收入水平、地區(qū)發(fā)展政策和各運(yùn)輸方式、企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量情況。近些年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，國(guó)民商業(yè)、旅游和日常出行的需求也迅速增加。根據(jù)交通運(yùn)輸部公布的《2014 年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，截至2014年末，全國(guó)營(yíng)業(yè)性客運(yùn)車輛完成公路客運(yùn)量190.82 億人、旅客周轉(zhuǎn)量12,084.10億人公里，比上年分別增長(zhǎng)3.0%和7.4%，平均運(yùn)距63.33 公里。

　　二、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局和市場(chǎng)化程度

　　（1）替代運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)
目前，我國(guó)已經(jīng)形成了公路、鐵路、水路、航空、管道運(yùn)輸并存的立體綜合交通運(yùn)輸體系，并且五種交通運(yùn)輸方式既相互補(bǔ)充，又相互競(jìng)爭(zhēng)。近年來(lái)，道路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸之間的競(jìng)爭(zhēng)日益激烈。

　　由于特點(diǎn)不同，面對(duì)不同的運(yùn)輸環(huán)境和要求，各種運(yùn)輸方式的比較優(yōu)勢(shì)也有較大差異。

各種運(yùn)輸方式的優(yōu)劣及適用情況對(duì)比如下：

　　從上表可以看出，鐵路的運(yùn)輸能力較高，對(duì)于運(yùn)行客流要求較高，在客流達(dá)到一定程度后，單位運(yùn)行成本較低。公路運(yùn)輸具有靈活機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、發(fā)車密集度高的特點(diǎn)，適用于中短途運(yùn)輸，在運(yùn)輸能力、運(yùn)輸成本、運(yùn)輸條件及氣候限制等方面均表現(xiàn)適中。而航空運(yùn)輸具有運(yùn)輸速度快的突出特點(diǎn)，然而由于其運(yùn)輸能力較小，運(yùn)輸成本較高導(dǎo)致航空運(yùn)輸?shù)膬r(jià)格較高。因此，道路在我國(guó)交通運(yùn)輸體系中主要承擔(dān)中、短途和復(fù)雜氣候、地理環(huán)境下的運(yùn)輸任務(wù)。

　　（2）同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　按照《道路旅客運(yùn)輸及客運(yùn)站管理規(guī)定》，道路旅客運(yùn)輸班線可分為四類線路：一類客運(yùn)班線：地區(qū)所在地與地區(qū)所在地之間的客運(yùn)班線或者營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度在800 公里以上的客運(yùn)班線。二類客運(yùn)班線：地區(qū)所在地與縣之間的客運(yùn)班線。三類客運(yùn)班線：非毗鄰縣之間的客運(yùn)班線。四類客運(yùn)班線：毗鄰縣之間的客運(yùn)班線或者縣境內(nèi)的客運(yùn)班線。

　　對(duì)于不同等級(jí)的線路，申請(qǐng)線路經(jīng)營(yíng)許可的要求也不同：

　　① 申請(qǐng)企業(yè)需要具備有與其經(jīng)營(yíng)線路相適應(yīng)并經(jīng)檢測(cè)合格的車輛。

　　車輛技術(shù)等級(jí)上，從事高速公路客運(yùn)或者營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度在800 公里以上的客運(yùn)車輛，其技術(shù)等級(jí)應(yīng)當(dāng)達(dá)到一級(jí)；營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度在400 公里以上的客運(yùn)車輛，其車輛技術(shù)等級(jí)應(yīng)達(dá)到二級(jí)以上；其它客運(yùn)車輛的技術(shù)等級(jí)應(yīng)當(dāng)達(dá)到三級(jí)以上。車輛類型等級(jí)上，從事高速公路客運(yùn)、旅游客運(yùn)和營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度在800 公里以上的客運(yùn)車輛，其應(yīng)達(dá)到中級(jí)以上。

　　② 申請(qǐng)企業(yè)需要具備有與其經(jīng)營(yíng)線路相適應(yīng)的車輛數(shù)。

　　一類客運(yùn)班線客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)自有營(yíng)運(yùn)客車100 輛以上、客位3000 個(gè)以上，其中高級(jí)客車在30 輛以上、客位900 個(gè)以上；或者自有高級(jí)營(yíng)運(yùn)客車40 輛以上、客位1200 個(gè)以上。二類客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)自有營(yíng)運(yùn)客車50 輛以上、客位1500 個(gè)以上，其中中高級(jí)客車在15 輛以上、客位450 個(gè)以上；或者自有高級(jí)營(yíng)運(yùn)客車20 輛以上、客位600 個(gè)以上。三類客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)自有營(yíng)運(yùn)客車10 輛以上、客位200 個(gè)以上。四類客運(yùn)班線經(jīng)營(yíng)者僅應(yīng)當(dāng)自有營(yíng)運(yùn)客車1 輛以上。

　　③健全的安全生產(chǎn)管理制度，包括安全生產(chǎn)責(zé)任制度、安全生產(chǎn)業(yè)務(wù)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度、駕駛員和車輛安全生產(chǎn)管理制度、道路運(yùn)輸應(yīng)急預(yù)案。

　　三、行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)情況

　　我國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)企業(yè)眾多，但是由于公路覆蓋廣泛以及道路運(yùn)輸受行業(yè)特點(diǎn)所限，我國(guó)覆蓋全國(guó)的跨省市、跨區(qū)域的大規(guī)模道路運(yùn)輸企業(yè)較少，行業(yè)集中度仍然較低，市場(chǎng)份額十分分散。

中國(guó)道路運(yùn)輸百?gòu)?qiáng)誠(chéng)信企業(yè)前五名單（2015 年）