2016年3月30日，美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)IIHS（InsuranceInstituteforHighwaySafety）發(fā)布報(bào)告稱，美國(guó)市場(chǎng)2016款中級(jí)車中，車頭前大燈性能不佳，按照車燈類型超過(guò)一半獲差評(píng)；豐田普銳斯V成為唯一評(píng)級(jí)優(yōu)秀的車型，而寶馬3系的鹵素?zé)舻梅肿畈睢?/p>

　　中級(jí)車前大燈系統(tǒng)過(guò)半不合格

　　IIHS此次總共針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)31款中級(jí)車進(jìn)行前大燈性能評(píng)級(jí)，由于同一款車（即便都是2016年款）可能擁有多種車燈配置，因而最終IIHS總計(jì)測(cè)評(píng)了82種車燈系統(tǒng)。其中44種車燈系統(tǒng)獲得差評(píng)，占比超過(guò)一半，因而總體測(cè)試結(jié)果不容樂(lè)觀，IIHS用“暗夜深處：新測(cè)評(píng)顯示大多數(shù)車燈仍需改進(jìn)”（INTHEDARK:Newratingsshowmostheadlightsneedimprovement）作為標(biāo)題。

　　車燈類型包括鹵素?zé)簟⒏邚?qiáng)度氣體放電燈HID（High-intensityDischarge）、發(fā)光二極管LED燈等，帶曲線適應(yīng)（Curve-adaptive）功能的車燈也較之前有了更多應(yīng)用。

　　即便按照每款車性能最好的車燈進(jìn)行排列，31款車型中，也僅有1款（豐田普銳斯V）獲得優(yōu)秀評(píng)級(jí)，12款良好，8款及格，10款差評(píng)。

　　車燈對(duì)車輛交通安全至關(guān)重要，車禍死亡案例，將近一半發(fā)生在晨昏和夜間光線較暗的時(shí)候，。根據(jù)美國(guó)公路交通安全管理局NHTSA在2007年發(fā)布的一份報(bào)告，49%的車禍死亡事故發(fā)生在夜里，深夜駕駛則占所有駕駛行為的25%。美國(guó)政府對(duì)汽車頭燈設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)基于實(shí)驗(yàn)室測(cè)試，允許采用的照明模式范圍較廣，情況較為復(fù)雜。

　　在IIHS公布測(cè)評(píng)結(jié)果當(dāng)天，NHTSA發(fā)布了一份聲明，表示修訂后的新車評(píng)估方案將促使汽車制造商改善車頭前大燈性能。其發(fā)言人BryanThomas表示，NHTSA致力于推廣更高的汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，其中包括頭燈系統(tǒng)。不過(guò)由于深夜駕駛死亡事故原因中還存在超速及酒駕等駕駛員主觀因素，因此無(wú)法準(zhǔn)確判斷頭燈問(wèn)題的致死率。