自主“神車”長城哈弗H6的升級降價，讓剛剛平靜的車市又一次躁動起來。

　　3月16日，長城汽車宣布2016款哈弗H6升級版正式上市。與2015款相比，2016款哈弗H6升級版全部車型價格均有所調整，其中最受關注的是哈弗H6的入門版，售價僅為8.88萬元，與2015款入門版車型相比，價格足足降低了1.1萬元。

　　媒體一下子從中嗅出了自主SUV市場的“火藥味兒”。近兩年，哈弗H6的銷量一直在SUV市場名列前茅，在市場的銷售端，價格很少出現(xiàn)松動。這一次該車主動降價，似乎意味著長城要準備打一場硬仗了。

　　的確，進入2016年之后，車市并沒有像人們期待的那樣，因1.6升排量及以下購置稅減半政策的刺激，重新煥發(fā)活力。相反，據(jù)全國乘用車聯(lián)席會數(shù)據(jù)顯示，2月，我國狹義乘用車銷量同比下跌1%，為十年來首次出現(xiàn);環(huán)比下降42.2%，該跌幅也創(chuàng)下十年之最。

　　由于乘用車市場增長乏力，導致今年前兩月，國內汽車產(chǎn)銷量同比增幅都沒有5%，數(shù)字分別為3.74%和4.37%。車企宣布官方降價的舉動也比2015年來得早一些。

　　車市是向下走，還是會轉頭向上?幾乎所有人都在關注3月的車市變化。日前，好消息是，3月前兩周的車市零售量又重新回到10%以上的增速區(qū)間。

　　車市在回暖?

　　“2月狹義乘用車零售負增長主要是受春節(jié)因素影響，今年車市表現(xiàn)關鍵還是看3月以后的宏觀環(huán)境變化和車市增長表現(xiàn)。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹說。

　　春節(jié)銷量慘淡，是國內車市的慣有現(xiàn)象。加上今年春節(jié)比去年提前了11天，形成了節(jié)前旺銷期短、節(jié)后休眠期長的抑制零售因素。“今年春節(jié)從除夕到正月十五占據(jù)2月多一半的時間，加上許多單位‘提前放假、延后上班’的影響，使得許多汽車銷售集體過大年，銷售近乎于停滯，銷量下滑也超出預期。”北京北辰亞運村汽車交易市場信息企劃部部長郭詠稱。

　　除此之外，2月熱銷車庫存偏低也制約了汽車零售量的提升。崔東樹分析稱，由于2015年車市在淡季補庫存期相對低迷，廠家強力減庫存，導致去年四季度市場突然火爆后，熱銷車庫存儲備不充裕。而今年1月車市持續(xù)火爆又進一步消化了熱銷車庫存，使得春節(jié)前后的經(jīng)銷商SUV庫存總體偏低，節(jié)后市場銷售缺乏熱點拉動。

　　“除了市場層面的因素外，國家對節(jié)能環(huán)保車的3000元補貼在2015年底退出后，部分廠家接力的車企補貼也在春節(jié)前截止，節(jié)后這些低油耗車型價格自然回升，也抑制了購買力的釋放。”崔東樹說。

　　乘聯(lián)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計，由于2月乘用車市場的零售負增長，今年前兩個月的車市累計零售增速僅有8.7%，處于歷年前兩月累計增速的低點。不過，令人欣慰的是，進入3月之后，國內車市又呈現(xiàn)出回暖態(tài)勢。

　　乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，3月第一周，國內車市零售同比增長21%;第二周零售增速10%。從總體數(shù)據(jù)看，3月前兩周的車市零售量比去年3月增長了14%，去年同期這個數(shù)字是5%。

　　這一情形也符合崔東樹之前對3月車市的預判。“按照以往慣例，進入3月，車市將逐步進入節(jié)后的生產(chǎn)活動正常期，經(jīng)濟基本面對車市的影響將逐步體現(xiàn)。今年3月有23個工作日，比2015年多一天，屬于產(chǎn)銷大月。而3月末也是東部多省份國五實施的起點，經(jīng)銷商需要全面更新國五庫存應對未來需求，加上汽車廠商也希望3月高銷量，實現(xiàn)一季度的開門紅走勢，所以3月的車市情況會大幅好于1-2月的總體水平。”

　　但這并不意味著，今年車市將由此全面進入高增長態(tài)勢。“目前來看，市場還是清淡，后兩周車市增長會稍有減速。所以3月車市的增速會比前兩月的平均增速稍高，但只能用‘稍有好轉’來表述。”崔東樹說。