在中央財經領導小組第十一次會議上，習近平總書記強調，在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側結構改革已勢在必行。所謂“供給側改革”，就是從供給、生產端入手，通過解放生產力，提升競爭力，促進國民經濟以持續健康的狀態保持平穩增長。供給側結構性改革是宏觀經濟中的一個概念，但其載體是包括汽車行業在內的眾多實體經濟要素。

　　3月7日上午，全國人大代表、北汽集團董事長徐和誼在駐地接受了媒體專訪時對于供給側結構性改革的這篇“大文章”這樣表述：“中央提出的調結構、促轉型要求汽車企業在供給側結構性改革上下功夫，也就是要做好‘加減乘除’法，通過轉移落后供給，升級現有供給以及創新新型供給三個層次來加大結構性改革，矯正要素配置扭曲，提高全要素生產效率，進而實現經濟增長的大跨越。”

　　何為供給側結構性改革的“加減乘除”法？徐和誼解釋，加法就是大力發展新能源汽車，培植新的增長極，抓住產業的高端環節；減法就是把需求不足的產品產能減下來，實現優勝劣汰，減少對效益產生影響的“跑冒滴漏”；乘法就是利用好科技創新和資本運作兩個引擎，發揮乘法效應，推動企業做優做大；除法就是消除阻礙產業發展的不利因素，提高企業的整體勞動生產率和資本回報率。

　　汽車產業作為我國制造業中重要的一環，“供給側改革”為汽車產業的健康發展指明道路。北京現代重視消費者需求，積極謀劃“供給側改革”，配合從供給、生產端入手，通過解放生產力，提升競爭力促進經濟發展的改革需要的政策，加大創新力度、優化產業機構、提高生產效率，主要體現在企業產品年輕化、高端化與推出新能源汽車產品等三方面。

　　優化產業結構D+S戰略高端產品銷量提升

　　我國不少汽車消費者正處在由購買第一輛車到換車或購置第二輛家庭用車的階段，對駕車出行的舒適度及空間要求也越來越高。北京現代以消費者需求為導向，優化品牌旗下產品結構，持續推出D+S高端化產品，包括第九代索納塔、名圖及ix35、全新途勝、全新勝達等車型，覆蓋中高級轎車及目前國內市場火熱的SUV車型。

　　根據近幾年我國車市消費者購車需求來看，中高級車型及SUV總體銷量逐年遞增，優化生產端產品結構作為“供給側改革”的重要內容，理應以市場需求為導向，將產能集中在生產消費者更需要的車型，提升這類產品的供應量。D+S戰略作為“供給側改革”中優化產業結構的具體表現，中高端車型占總體銷量比逐漸提升，以消費者需求為導向，適時推出更符合我國消費者胃口的中高端車型并逐漸取得成效，產品銷量提升顯著，并且在一定程度上提升了北京現代品牌力，改善了北京現代在消費者心目中的品牌形象。

　　由此可見，北京現代D+S戰略有著長遠的眼光，在消費者將購車需求轉向中高端產品時，北京現代有產能、有重點的擴大D+S產品陣營，使其在中高端產品需求擴大時而不顯得手忙腳亂。把握住市場發展趨勢，提前洞悉市場需求的轉移，順應市場優化產業結構，可以說，北京現代所謀劃的“供給側改革”抓住了重點，其D+S戰略正步步邁進，在不斷滿足消費者需求的同時才有了現在良好的市場表現。