汽車質(zhì)量問題一直是讓消費者頭疼，讓企業(yè)心憂的熱點話題。每年“3·15消費者權(quán)益保護日”前后，大批汽車質(zhì)量問題的反饋和投訴便集中爆發(fā)。

　　前不久，中國消費者協(xié)會發(fā)布了一組數(shù)據(jù)：2015年度，全國消費者協(xié)會投訴與咨詢信息系統(tǒng)共錄入受理汽車產(chǎn)品（含零部件）投訴18863件，同比增長31.18%，投訴解決率71.08%。其中，產(chǎn)品質(zhì)量、合同爭議和售后服務(wù)問題等投訴占投訴總量的70%以上。到底是什么原因?qū)е峦对V眾多，消費者訴求無法順利得到解決呢？為了解答這些疑問，記者特地采訪了幾位汽車行業(yè)的專家和律師，由他們?yōu)榇蠹易鞒鼋獯稹?/p>

　　法規(guī)有待完善，且應(yīng)當積極執(zhí)行

　　對于消費者汽車質(zhì)量投訴增多，但解決率并不盡如人意的原因，獨立汽車產(chǎn)業(yè)評論員夏樹說：“消費者維權(quán)的過程要依靠相關(guān)機構(gòu)來完成，這和中國目前的機構(gòu)安排有關(guān)。消費者可以向很多渠道投訴，無論是消協(xié)還是質(zhì)檢總局或是汽車消費網(wǎng)站，但往往得不到明確的回復，這是因為存在一個‘群龍治水’的問題。”

　　夏樹表示，中國目前需要明確投訴解決機構(gòu)，專項管理消費者對于汽車質(zhì)量問題的投訴。而且一旦制定了法律法規(guī)，每一個社會個體都應(yīng)當積極參與執(zhí)行。這個個體既是消費者也是汽車企業(yè)。夏樹說：“企業(yè)應(yīng)當有自己的原則，面對消費者投訴，既要根據(jù)規(guī)章制度合理解決，也要利用法律維護自己的合法權(quán)益。對于消費者來說也是一樣。適度合理地通過法律渠道維權(quán)是最有效的解決途徑，而增加投訴通道沒有意義。”

　　夏樹認為，法律法規(guī)的制定和執(zhí)行也是需要每個社會個體共同完成的。他舉例說：“曾經(jīng)有人花100多萬元購買了一輛豪車，因出現(xiàn)質(zhì)量問題，車主屢次溝通未果，一氣之下便把車砸了去廠家門口展示。換個角度講，既然已經(jīng)決定不要這100萬元了，那么與其選擇把車砸掉鬧事，倒不如花100萬元請律師走法律途徑解決。”

　　在夏樹看來，既然選擇維權(quán)，就一定要用合法的手段。他說：“消費者維權(quán)未果可以選擇將廠家告上法庭，利用法律的武器保護自己的合法權(quán)益，但如果采用非法途徑，反過來廠家也是可以同樣起訴消費者的。因為在法律面前，人人平等。”

　　汽車三包規(guī)定至今無細則

　　針對目前汽車質(zhì)量問題投訴可參考的相關(guān)法律法規(guī)，北京京師律師事務(wù)所的田濟民律師稱，目前中國保護車主的法律法規(guī)主要有《中華人民共和國合同法》《中華人民共和國消費者權(quán)益保護法》《中華人民共和國產(chǎn)品質(zhì)量法》《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》，后者即“汽車三包規(guī)定”。

　　提到“汽車三包規(guī)定”，汽車行業(yè)知名評論員鐘師說：“汽車投訴是行業(yè)熱點問題。每年將近有2000萬輛車投放市場，加上原來龐大的保有量，汽車投訴的基數(shù)較大。很多汽車質(zhì)量投訴的內(nèi)容都跟三包規(guī)定有關(guān)，但是這個規(guī)定卻不夠細化。”