作為清潔能源的天然氣一直被視為治霾的一貼“良方”，其也成為今年全國兩會期間的熱議話題之一。近日多名代表委員建議，加大天然氣市場開發力度，拓展交通領域應用，切實發揮天然氣在大氣污染防治中的作用。

　　“天然氣市場亟須得到政策支持和有效開發。”全國政協委員、中石油集團原董事長周吉平在兩會期間接受采訪表示，按照國家能源局的預測，2020年我國天然氣供應能力有望達到3900億立方米，與預測的需求相比超出400億立方米以上，亟須擴大天然氣在發電、交通和工業等領域的應用。全國政協委員、國家能源局原副局長史玉波認為，推進能源領域的供給側結構性改革，提高天然氣等清潔能源占比十分關鍵，要通過政策引導擴大天然氣的利用范圍。

　　在交通領域，天然氣汽車比之其他清潔能源汽車具有技術成熟、價格較低、市場廣闊、資源豐富等優勢，推廣應用條件最好，但目前還存在相關標準和規范尚不完善、跟傳統燃料汽車相比經濟優勢不足等問題。全國人大代表、華北油田總經理黃剛建議，“希望政府能夠出臺比如對天然氣汽車不實行搖號上牌、限號限行，設立天然氣汽車推廣專項資金等相關政策，激勵天然氣汽車發展。”

　　近年，中國LNG產能呈現爆發式增長，而下游發展相對緩慢，導致LNG供大于求，2015年中國LNG行業平均開工率不足50%，價格持續低迷。考慮到冬季采暖即將結束，預計此后市場需求將逐漸減少。業內機構亞化咨詢認為，考慮到管道氣競爭壓力，LNG價格仍有下降空間，短期內有望提高LNG對柴油替代的經濟效益。

　　亞化咨詢預計，2016年中國天然氣將面臨一次調價窗口。按照發改委根據可替代能源價格變化情況每年調整一次天然氣價格，并逐步過渡到每半年或者按季度調整的機制，下一次調價通知可能于2016年5月或2016年11月發布。根據發改委調價公式，非居民用的天然氣價格仍有0.5元/方的下調空間。

　　另一方面，根據國家發改委披露的新機制，當國際市場油價低于每桶40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低；在每桶40-130美元之間運行時，成品油價格按機制正常調整，該漲就漲，該降就降。考慮到成品油地板價的存在以及未來油價上漲的可能性，LNG與柴油的價格比將進一步下行，未來LNG相對柴油的成本優勢將更加明顯，對車船用天然氣應用也會帶來刺激。