近年來，國內車市銷量增速減緩，但豪華車市場卻依然快速成長，成為亮點之一。目前，豪華車市場份額已占乘用車市場的1/10，各家車企已在該領域拉開架勢，放手一搏。

　　近日，大眾在日內瓦車展前夕的品牌之夜上，對外展示了首款C級車型——Phideon。據透露，該車型將在今年北京車展上正式在華首發，計劃在今年9月上市，并落戶上汽大眾進行生產。業內人士認為，面對國內車市的競爭，大眾在C級車方面一直缺位，未來Phideon的引入，在補齊大眾自身產品線的同時，將與其他合資車企的C級車新品同臺競爭，今年國內豪華車市場將迎來新一輪爭奪戰。

　　數據顯示，去年排名前十的豪華車品牌，全球總銷量接近815萬輛，同比增長8%。其中，中國市場銷量為185萬輛，同比增長6%，占全球總銷量的22.7%。國內市場中，德系三強奔馳、寶馬、奧迪組成的一線豪華品牌，憑借E級、5系Li以及A6L三款車型，及自身品牌力和不斷下探的終端售價，牢牢占據C級車銷量榜前列，目前三款車型的入門價格均已殺入30萬元區間。二線豪華品牌陣營中的沃爾沃、凱迪拉克、英菲尼迪等品牌也在C級車市場中頻繁布局新品，未來沃爾沃S90即將入華，此前上市的上汽通用凱迪拉克CT6也放下身段，以D級車的尺寸加入到C級車市場的爭奪。

　　同時，此前在A級、B級等車型上布局的消費級品牌，也希望通過C級車向上實現突圍，在豪華車市場獲得市場份額。去年上市的長安福特金牛座，以及即將上市的上汽通用別克新君越，在車身尺寸、豪華配置等方面，已將競爭對手直接鎖定為豪華品牌車型。而在國內常年取得不俗銷量的大眾，也將通過C級車型Phideon，彌補一汽-大眾邁騰、上汽大眾帕薩特兩款B級車型與D級車輝騰之間的空白。實際上，在輝騰傳出停產消息后，C級車Phideon有望成為大眾新的旗艦車型，該車型基于大眾MLB平臺打造，作為大眾集團的全新平臺，MLB將打造奧迪、保時捷、蘭博基尼等品牌的換代及全新產品，Phideon則成為MLB平臺在華推出的首款車型。有消息稱，Phideon的起售價將在30萬元左右，不僅向下與長安福特金牛座等車型展開競爭，更向上搶占奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌的市場份額。按照上汽大眾的規劃，今年的銷量目標為200萬輛，比去年增加了10萬輛，Phideon將有助于上汽大眾在新的細分市場實現銷量提升。

　　業內人士表示，近年來，在SUV成為國內車市銷售主力的同時，更加豪華的中高級轎車也成為合資車企新一輪角逐的對象。與A級、B級車相比，C級車型能夠提升自身品牌形象，拉動整體銷量，更能夠為車企帶來更高的利潤。今年，在合資車企紛紛謀求向上突圍的情況下，國內C級車市場的競爭將更加激烈。

　　（來源：北京商報，作者：劉洋）