作為國內(nèi)最大的缺陷汽車信息收集平臺(tái)，2015年，車質(zhì)網(wǎng)上至少發(fā)生過一次車主投訴的中大型車有18款，這些車型的總投訴量為476宗，平均投訴量為26.4個(gè)，數(shù)據(jù)均略高于去年。

　　數(shù)據(jù)看點(diǎn)：

　　德系三強(qiáng)投訴遙遙領(lǐng)先槽點(diǎn)各有側(cè)重

　　在過去的一年，奧迪A6L以些微的優(yōu)勢力壓華晨寶馬5系，守住了已經(jīng)坐了28年的中大型車頭把交椅。但在投訴榜上，奧迪A6L的領(lǐng)先優(yōu)勢無疑巨大。實(shí)際上，從投訴銷量比的角度看，5系的可靠性在德系三強(qiáng)中還是略占上風(fēng)的。從車主投訴信息看，A6L的主要故障通常以變速箱為主，發(fā)動(dòng)機(jī)占比不高。5系和E級(jí)則相反，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油（滲油）是相對(duì)通病。

　　日系質(zhì)量優(yōu)勢明顯XTS需要警醒

　　結(jié)合合資品牌和進(jìn)口品牌來看，日系中大型車的投訴銷量比優(yōu)勢明顯，特別是雷克薩斯ES和英菲尼迪Q70。當(dāng)然，皇冠的數(shù)據(jù)也不錯(cuò)，且故障點(diǎn)并不嚴(yán)重。相比之下，凱迪拉克XTS的投訴銷量比在18款車中處于較高水平，需要企業(yè)保持警醒。