英國《金融時報》3月1日文章，原題：中國的秘密武器：二手車銷售員人們可能看到新聞說，中國是世界上最大的汽車市場，其實不然。中國現在是世界上最大的新車市場，但若算上二手車，美國去年汽車銷量為4000萬輛，而中國只有不到3000萬輛。

　　從金額上講，兩個市場差距更大。2014年，美國汽車銷量總額接近1.2萬億美元，是中國(4700億美元)的兩倍多。

　　這個結果不讓人意外，畢竟中國道路上2/3的汽車車齡不到5年。換言之，一個大多數美國人、歐洲人和日本人習以為常的產業，在中國尚未存在。大多數中國人覺得“二手車銷售員”不靠譜，所以也不理解其重要性。

　　中國官員堅稱，不斷成長的“新經濟”將抵消“舊經濟”的衰落，全新產業的建立將進一步支持增長，中國二手車市場的必然興起就是一個此類例子。

　　中國二手車市場很快將成為世界最大的。這個市場的興起最初會“吃掉”一些新車銷量——主要是那些低價國產品牌的銷量——但增長潛力巨大。

　　但是，一個龐大的二手車新市場不會自動冒出來。為了推動該市場的發展，中國有必要進行復雜的金融改革。

　　如果此類障礙最終消除，中國二手車市場銷量必然激增，也會給汽車企業帶來好處。眼下，在過去一直是最賺錢市場的中國，汽車企業正遭遇利潤下降的“新常態”困難。

　　在發達經濟體，新車銷售利潤受到擠壓時，配套活動包括保養、以舊換新和二手車銷售，幫助經銷商維持利潤。而在中國，正如行業顧問比爾·魯索所言，經銷商往往是“只想讓人喂的狗”，僅依賴旺盛的新車需求。

　　中國二手車市場的完善將促進經濟增長和提高經銷商的利潤，對從政府到跨國汽車企業的所有人都有好處。(作者湯姆·米切爾，汪析譯)