2015年對(duì)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)是不平凡的一年，車(chē)市呈現(xiàn)“上半年冷下半年熱”的趨勢(shì)，但整體而言增長(zhǎng)幅度已大不如前。銷(xiāo)量上的增長(zhǎng)乏力卻并沒(méi)有影響今年汽車(chē)召回?cái)?shù)量的增長(zhǎng)，甚至是創(chuàng)下歷年新高。與此同時(shí)，汽車(chē)企業(yè)受質(zhì)檢總局缺陷調(diào)查影響共實(shí)施召回活動(dòng)81次，較去年同期增長(zhǎng)170%，這意味著原本被車(chē)企隱藏起來(lái)的質(zhì)量問(wèn)題非常多。

　　此外，2015年6月份，汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量同比繼5月份后再次雙雙下降為今年上半年車(chē)市劃上了一個(gè)并不好的句號(hào)，市場(chǎng)的冷暖變化無(wú)疑也影響到車(chē)企人事的變動(dòng)。所謂“旺季賣(mài)車(chē)，淡季整人”的老套模式依然是人事變動(dòng)的主流，僅上半年就有超過(guò)80位車(chē)企高管遭人事變更，占全年人事調(diào)整總數(shù)比例超66%。

　　當(dāng)然，今年車(chē)企人事變動(dòng)相比往年有了新的變化：一是反腐之下高管被動(dòng)調(diào)整；二是內(nèi)斗之下高管集體出走；三是互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)挖角傳統(tǒng)車(chē)企人才。

　　可喜的是，無(wú)論是車(chē)市的遇冷，還是互聯(lián)網(wǎng)車(chē)企挖角傳統(tǒng)車(chē)企人才，都未能影響以傳統(tǒng)車(chē)企主導(dǎo)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)“爆發(fā)”。中國(guó)新能源汽車(chē)今年銷(xiāo)量將有望達(dá)到22萬(wàn)到25萬(wàn)輛，成為世界最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

　　我國(guó)繪制的新能源汽車(chē)未來(lái)十年發(fā)展路線(xiàn)圖已對(duì)外公布，可眼下新能源汽車(chē)市場(chǎng)存在的問(wèn)題不容小覷，先是很多企業(yè)一為補(bǔ)貼、二圖簡(jiǎn)單，爭(zhēng)相涌入純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，15年前中國(guó)品牌車(chē)企在傳統(tǒng)汽車(chē)上以“低質(zhì)低價(jià)”的銷(xiāo)售方式再現(xiàn)；另外，北京市以地方保護(hù)方式強(qiáng)推純電動(dòng)汽車(chē)，無(wú)疑破壞了市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，也不利于車(chē)企成長(zhǎng)。

　　展望2016年，由于汽車(chē)購(gòu)置稅減半政策延續(xù)至2016年年底，汽車(chē)行業(yè)的日子并不會(huì)太難過(guò)；而中國(guó)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)由于北京市進(jìn)一步傾斜政策到純電動(dòng)汽車(chē)，2016年純電動(dòng)汽車(chē)與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的銷(xiāo)量占比仍將拉大；與此同時(shí)，一批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)所造的純電動(dòng)汽車(chē)也將登上舞臺(tái)，攪動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的鯰魚(yú)將釋放出何種能量呢？