國家發(fā)展改革委關(guān)于新建鄭州至周口至阜陽鐵路

可行性研究報告的批復(fù)

發(fā)改基礎(chǔ)[2015]2465號

　　中國鐵路總公司，河南省、安徽省發(fā)展改革委：

　　中國鐵路總公司、河南省、安徽省人民政府聯(lián)合報來《關(guān)于報送新建鄭州至周口至阜陽鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統(tǒng)函〔2015〕901號）和中國鐵路總公司辦公廳《關(guān)于補(bǔ)充報送新建鄭州至周口至阜陽鐵路可行性研究報告的函》（鐵總辦計統(tǒng)函〔2015〕367號）收悉。經(jīng)研究，現(xiàn)批復(fù)如下：

　　一、為完善中部地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，強(qiáng)化西北與華東地區(qū)快速客運通道，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，同意建設(shè)鄭州至周口至阜陽鐵路。

　　二、主要建設(shè)內(nèi)容和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　（一）主要建設(shè)內(nèi)容。線路自鄭州南站引出，經(jīng)河南鄭州、開封、許昌、周口，安徽省阜陽，接入商合杭鐵路阜陽西站，全長277公里。全線設(shè)鄭州南、許昌北、鄢陵南、扶溝南、西華、周口東、項城北、沈丘北、界首南、臨泉、阜陽西等11座車站。

　　（二）主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。鐵路等級：高速鐵路。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計速度：350公里/小時。最小曲線半徑：一般地段7000米，困難地段5500米。最大坡度：20‰。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長度：650米。列車運行控制方式：CTCS-3級列控系統(tǒng)。調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中。其他具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB10621-2014）。

　　設(shè)計運輸能力：5000萬人/年。

　　三、投資估算、資金來源及建設(shè)安排

　　項目總投資427.2億元，其中工程投資394.9億元，動車組購置費32.3億元。其中：資本金占總投資的50%，計213.6億元，河南省、安徽省分別承擔(dān)境內(nèi)段資本金的40%（含境內(nèi)征地拆遷費用），征地拆遷費用經(jīng)投資各方認(rèn)可后計入項目省方股份。其余資本金由中國鐵路總公司使用鐵路發(fā)展基金等解決（中央資金部分另行研究）。資本金以外的資金利用國家開發(fā)銀行等國內(nèi)銀行貸款。

　　中國鐵路總公司和河南省、安徽省按《公司法》組建規(guī)范的合資鐵路公司，負(fù)責(zé)項目建設(shè)和運營管理。

　　建設(shè)工期4年。

　　四、下步工作要求

　　（一）進(jìn)一步優(yōu)化局部線路方案，節(jié)約集約用地，盡量少占耕地；

　　（二）結(jié)合城市規(guī)劃，優(yōu)化鐵路樞紐布局，推進(jìn)鐵路客站及周邊用地綜合開發(fā)；

　　（三）加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境保護(hù)，建設(shè)和運營中要切實落實生態(tài)保護(hù)和污染防治各項要求；

　　（四）強(qiáng)化防范、化解社會穩(wěn)定風(fēng)險的工作措施。

　　五、請國家電網(wǎng)公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業(yè)和信息化部、總參信息化部在通訊遷改等方面給予支持配合。

　　六、如需對本項目審批文件所確定的內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關(guān)規(guī)定辦理。

國家發(fā)展改革委

2015年10月28日