荔灣首條有軌電車廣鋼線出爐  共設27個站其中7站接駁地鐵

　　荔灣區第一條有軌電車線路——廣鋼線正式浮出水面，線路起于滘口、終于東沙，長15.5公里。有軌電車公司正展開前期項目代理服務的招標。廣鋼線全線都在芳村，橫貫廣鋼新城，經過花地大道、芳村大道等主干道，沿途是新老居住區和芳村商業旺地。全線設27個車站，7個站與地鐵接駁。預計通車初期客流量為每天5萬人次，未來可達18萬人次。

　　線路：

　　平均600米一站7站接駁地鐵

　　記者10月26日獲悉，廣州有軌電車公司正在進行《荔灣區新型有軌電車廣鋼線前期項目招標代理服務比選》的公開招標。線路大致沿環翠東路、環翠北路、東沙大道、廣鋼公園、廣鋼專用線、浣花路、花地大道北、芳村大道、逸彩路及沿堤路布設。全長約15.5公里，共設置27座車站，平均站間距600米，與地鐵的接駁站有7座。

　　本次招標的代理需要負責三個項目，合共金額1316.26萬元。其中，廣鋼線可行性研究報告編制、以及前期規劃咨詢、交通組織等分別花費808.13萬元和370.45萬元，需要對線路、站位的規劃、用地規劃選址、客流預測、交通分析及交通組織方案等作進一步研究。

　　特點：

　　廣鋼鐵路“重生”減少拆遷降低成本

　　廣鋼線與已開通的海珠有軌電車試驗段相比，最大的不同在于它不是完全“新生”的線路，部分是由既有的廣鋼鐵路“重生”改造而來。早在2012年，荔灣區便提出利用廣鋼鐵路建設“地上鐵”。2015年4月，廣州公布了海珠、番禺、南沙、黃埔、荔灣等五區的有軌電車規劃，總里程404.5公里。其中，廣鋼鐵路改造成“地上鐵”的計劃“變身”為有軌電車。

　　參與過荔灣有軌電車規劃的專家曾向媒體表示，此舉可充分利用廣鋼專用線，“巴黎T2線大部分利用原有鐵路線，是一個成功的典范”。同時，可減少征地拆遷，降低投資成本。就此，荔灣區區長劉捷曾于4月中旬帶隊了解荔灣有軌電車一號線選線及前期研究工作情況，到芳村大道南、廣鋼支線鐵路進行調研。他表示，要辦好項目的選線及相關行政審批工作，加快推進前期工作，盡快與有軌電車公司進行相關工作成果交接，便于開展項目后續工作。同時，參照海珠試驗線的經驗，盡快研究制定出項目推進時間計劃表，確保項目建設有序進行。