9月，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)受傳統(tǒng)節(jié)前集中出貨的提振，總體需求略有上升。但受供需關(guān)系仍較為疲軟影響，航商在多條航線上的推漲效果不佳，總體行情低位震蕩。9月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的反映總體市場(chǎng)的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為822.9點(diǎn)，與上月平均基本持平；反映即期市場(chǎng)的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為661.5點(diǎn)，較上月平均下跌9.6%。

　　1、歐地運(yùn)價(jià)回升乏力

　　歐洲航線，歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)恢復(fù)勢(shì)頭仍未穩(wěn)固，目的地市場(chǎng)消費(fèi)需求疲軟，影響市場(chǎng)運(yùn)輸需求恢復(fù)速度。部分航商對(duì)于航線運(yùn)力進(jìn)行了一定程度的收縮，但因運(yùn)力基數(shù)過大，供需關(guān)系未取得顯著改善，月內(nèi)上海港船舶平均艙位利用率基本在八至九成范圍內(nèi)波動(dòng)。供需關(guān)系不佳對(duì)航商提升運(yùn)價(jià)水平造成了較大阻力，月初歐洲、地中海航線的累計(jì)運(yùn)價(jià)漲幅均遠(yuǎn)低于1000美元/TEU的預(yù)宣幅度，月中的第二次運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃也因需求不足而被迫取消。之后為節(jié)日期間航班攬取貨源，月末最后一周市場(chǎng)運(yùn)價(jià)更大幅跳水近1/3，歐洲、地中海航線市場(chǎng)平均運(yùn)價(jià)均跌至300美元/TEU附近水平。9月，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為955.0點(diǎn)、860.8點(diǎn)，分別較上月平均下跌2.1%、3.3%。

　　2、北美市場(chǎng)小幅盤整

　　北美航線，美國(guó)經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長(zhǎng)勢(shì)頭，居民消費(fèi)意愿及消費(fèi)能力穩(wěn)健，提振市場(chǎng)運(yùn)輸需求，不過市場(chǎng)供需關(guān)系受大船入市及新開航線的影響而未能走強(qiáng)。美西航線，隨著航線運(yùn)價(jià)的不斷走低（月度航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值已連續(xù)5個(gè)月環(huán)比下跌），美西航線較美東航線在運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用上的優(yōu)勢(shì)不斷提升，吸引了部分美東航線貨源的回流，供需狀況略好于美東航線。9月，中國(guó)出口至美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為870.1點(diǎn)，較上月平均上升2.6%，較上年同期下跌12.8%。美東航線，受貨源分流及新開航線的沖擊，市場(chǎng)供需關(guān)系惡化程度較大。盡管受節(jié)前出運(yùn)小高峰的支持，供需關(guān)系趨于穩(wěn)定，但運(yùn)力總體過剩的基本面仍迫使航商取消了月初和月中的兩次運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃，市場(chǎng)行情小幅盤整。9月，中國(guó)出口至美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為1138.6點(diǎn)，與上月平均基本持平，較上年同期下跌17.3%。