一看、從貨運規模看

　　從貨運規模看,總體呈現增速趨緩態勢。2015年上半年,全國公路完成貨運量162.9億噸,同比增長6.2%,增速比去年同期回落3個百分點;完成貨物周轉量29531億噸公里,同比增長6.4%,增速比去年同期回落3.5個百分點。公路貨運量和周轉量已經連續5年增速下滑。受貨運需求下滑影響,公路貨運價格長期低迷。8月份中國公路貨運價格指數為102.8點,比上月回落0.9%,比年初下降2%。

　　新時期,公路貨運量仍將延續增速放緩態勢。由于經濟結構優化和產業布局調整,長距離的大宗商品和大批量商品運輸量將有所下滑,生產型貨運需求增長將逐步放緩,直接影響到公路貨運規模的上升;同時,高附加值、輕質化、高時效的貨運需求將不斷增強,特別是以電子商務為代表的消費型貨運需求將保持穩步增長,蘊藏巨大的市場機會。

　　二看、從細分市場看

　　從細分市場看,市場格局加快調整。目前,公路貨運市場按照基礎服務分,主要有快遞運輸、零擔運輸、整車運輸,其中,零擔運輸又分為小票零擔和大票零擔。初步估算,快遞運輸、零擔運輸、整車運輸業務分別占到市場容量的5%、40%和55%。

　　快遞公路運輸仍然是快遞業主要的運輸方式。順豐、申通、圓通、京東等快遞和電商企業擁有和整合車輛都超過萬輛,建立了自有干線運輸骨干網絡。近年來,快遞市場繼續保持50%左右的高速增長態勢,預計未來較長一段時期,快遞公路運輸仍將保持快速增長。

　　零擔運輸主要服務于中小工商企業和個體消費者。其中,零擔快運業務作為貨運市場最具規模經濟特征的細分領域,發展勢頭迅猛。德邦物流、佳吉物流、天地華宇、盛輝物流等一批大型零擔快運企業近年來保持了較快的增長速度。2014年,德邦物流以全年120億元的銷售額繼續領跑。近年來,加盟制零擔快運企業異軍突起,實現了快速趕超。專線運輸作為零擔運輸的主要方式,市場逐步分化。一些專線企業深挖細分市場,積極延伸服務,嘗試抱團取暖,取得了較好發展。還有一些企業業務量持續下滑,市場風險加大,被迫退出市場。

　　整車運輸主要服務于大型工礦企業和合同物流企業。由于大宗商品貨運需求大幅下降,大批量、小批次、低時效的工業產品受需求變化和渠道下沉影響,逐步向小批量、多批次、高時效轉變,整車運輸增速呈下滑態勢。今年以來,中國公路貨運整車指數降幅較為明顯,8月份指數為93.7,比上月回落1.1%,比年初下降7.1%。

　　此外,城市配送作為干線運輸“最后一公里”實現快速發展。近年來,隨著消費市場啟動,商超日益重視配送效率提升,共同配送獲得政策支持。特別是隨著電子商務的迅猛發展,快件配送以年均50%以上的速度超速發展。大型快遞企業、電商企業、落地配企業是快件配送的主體。2014年,同城快遞業務同比增長59.8%,高于其他快遞業務增速,城市配送潛力巨大。

　　新時期,快遞、快運、配送等細分市場仍將保持較快增長速度,新的定位更加精準的細分市場將陸續出現,細分市場中的領先企業將獲得較好的增長速度和盈利水平。