河北省邯鄲市邯鋼鋼鐵現貨市場，空蕩的場院里僅有一輛卡車正在裝貨。一所活動板房已經廢棄，圍墻邊的花草雜亂枯萎。圍墻外矗立著數棟爛尾樓。

　　“現在每天只有二十輛車左右，以前行情好的時候每天有七八十輛甚至上百輛。”8月26日，邯鋼鋼鐵現貨市場科長賈國良告訴界面新聞記者。這里是現代鋼城——邯鄲市最大的鋼鐵企業邯鄲鋼鐵的現貨市場。邯鄲鋼鐵作為全球第二大鋼企，河北鋼鐵集團的下屬公司，曾被譽為新中國“工業戰線上的一面紅旗”。

　　作為中國鋼鐵重鎮的邯鄲，某種意義上的中國鋼鐵之都，鋼鐵產能一度達到4000萬噸，是當地的支柱產業。在2008年金融危機爆發后，隨著中國經濟增速趨緩以及環保壓力的增大，中國鋼鐵行業步入冬天。

　　和許多鋼鐵城市一樣，邯鄲市的經濟增速也開始下滑。2014年前5個月，邯鄲的經濟增速跌至5.5%，比2012年10.5%的增速跌去近一半。

　　目前中國鋼鐵產能達到12億噸，產能利用率僅為70%，低于合理利用率75%。

　　除了產能過剩之外，環保壓力成為鋼鐵行業的重要挑戰。2014年，全國重點監測的74個城市，大氣污染最嚴重的10個河北占7個。

　　多重壓力之下，鋼鐵價格節節敗退。一位國內大型鋼廠負責人表示，“螺紋鋼跌到1900元/噸，以前說是白菜價，現在鋼材連1元/斤的白菜價都不如。”

　　2014年，中國鋼材綜合價格指數從年初的99.14點下跌至年底的83.09點，降幅16.2%。截至2015年6月底，下跌至66.69點，降幅19.7%。

　　一邊產能過剩，一邊是環保壓力。國務院要求，到2017年底全國壓減8000萬噸鋼鐵產能，其中6000萬噸落在河北。公開數據顯示，2014年底，河北累計壓減煉鐵產能2834萬噸、煉鋼產能3476萬噸。同年，這個世界鋼鐵第一大省的鋼鐵產量出現14年來的首次下降。