繼京濱城際鐵路之后，連接天津、北京的第三條高速城際鐵路年內(nèi)將開(kāi)工，預(yù)計(jì)2019年完工。

　　寶坻南站設(shè)在津圍路東側(cè)

　　根據(jù)鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院發(fā)布的環(huán)評(píng)報(bào)告，京唐城際鐵路從北京通州站引出，經(jīng)由河北省廊坊市三河市燕郊鎮(zhèn)、大廠縣、香河縣，天津市寶坻區(qū)，河北省唐山市的玉田縣、豐潤(rùn)區(qū)、高新區(qū)、路北區(qū)，到達(dá)唐山站，線路全長(zhǎng)約153.10公里，沿線設(shè)置北京通州站、燕郊站、大廠站、香河站、寶坻南站、鴉鴻橋站、唐山站共7座車(chē)站，并在唐山預(yù)留機(jī)場(chǎng)南站。其中，通州站、燕郊站、唐山站為既有車(chē)站改造，寶坻南站等4座車(chē)站為新建車(chē)站。

　　京唐城際線路自北京通州站出站后，沿既有京哈鐵路南側(cè)向東依次跨越北運(yùn)河、運(yùn)潮減河，進(jìn)入天津市寶坻區(qū)后，線路跨越寶武線后在津圍路東側(cè)設(shè)寶坻南站，出站后依次跨越既有津薊鐵路、津薊高速、潮白河、塘承高速、薊運(yùn)河后進(jìn)入河北省唐山市，最后跨過(guò)唐豐快速路后引入既有唐山站。

　　京唐京濱兩條城際均過(guò)寶坻

　　京唐城際鐵路的最高設(shè)計(jì)時(shí)速將達(dá)到350公里，開(kāi)通后，既可以提升通道運(yùn)輸服務(wù)水平，也將與周邊快速客運(yùn)網(wǎng)共同形成京津冀地區(qū)軌道交通網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建“軌道上的京津冀”，帶動(dòng)京津冀協(xié)同發(fā)展在交通領(lǐng)域率先突破。

　　此外，作為京津地區(qū)第二條高速鐵路的京濱城際鐵路也將在今年開(kāi)工。按照計(jì)劃，京唐、京濱這兩條城際鐵路均途經(jīng)河北廊坊、天津?qū)氎妫�北京到寶坻段約80公里的區(qū)間也成為兩條城際鐵路的共用線路。