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馬士基航運:中遠中海合并不構成威脅
2015/8/19 8:32:43 來源:中國產業發展研究網 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關閉】
核心提示: 針對中遠與中海的合并計劃會否增加競爭威脅一說,馬士基航運(MaerskLine)表示無需擔憂。據悉,上述兩家中資巨頭的高管已被委任著手重組事宜。消息人士稱,它針對中遠與中海的合并計劃會否增加競爭威脅一說,馬士基航運(MaerskLine)表示無需擔憂。
據悉,上述兩家中資巨頭的高管已被委任著手重組事宜。消息人士稱,它們或會采取類似于新加坡主權財富基金-淡馬錫控股的結構模式。
馬士基航運母公司-馬士基集團(APMoller-Maersk)的首席執行官安仕年(NilsAndersen)在接受“彭博社”(Bloomberg)電視采訪時,就被問及了上述合并計劃對于這家全球最大集裝箱船(船型船廠買賣)東的潛在影響。
“它們即使合并,至多也就成為全球第三大承運商,”安仕年說。“我們的總體態度是歡迎兼并整合。一定的行業整合對市場有利。”
他還稱,“如果考慮到略有上升的油價水平,我們目前經營的運價水平實質上與2009年一致。那年我們虧損了9億美元。”
“今年的競爭環境基本沒變,但馬士基航運實現盈利11億美元。”
“所以說公司的實力已有大大提升。我們認為,無論發生兼并或是單一競爭者的實力增強,我們都能在今后幾年保持非常、非常強勁的業務實力。”
馬士基航運近日曝出遠超預期的2季度凈利數字,調整后盈利為10.99億美元,高于7.97億美元的普遍預期。
馬士基還啟動了一輪價值10億美元的回購交易。
安仕年說,“我們對業務的投資力度很重,但資產負債狀況依然非常強勁,所以現在回購股票不失為一個好主意。”
“股東也會愿意看到,我們一方面希望保持良好的資產負債狀況,但也無需讓它強勁過了頭。”
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