2015年7月份，美國(guó)新車銷量達(dá)到151.1萬輛，同比增長(zhǎng)5.3%。卡車（SUV、跨界車和皮卡）的強(qiáng)勁表現(xiàn)抵消了轎車的低迷。大部分車企均以較低的幅度增長(zhǎng)，表現(xiàn)差距不大，而大眾則實(shí)現(xiàn)連續(xù)復(fù)蘇。

　　轎車SUV表現(xiàn)有差距

　　根據(jù)Autodata公司數(shù)據(jù)，美國(guó)7月輕型車新車銷量為1,510,941輛，對(duì)比2014年7月份的1,435,502輛，同比增幅為5.3%。按照季節(jié)性調(diào)節(jié)年化銷售速率SAAR計(jì)算，7月份達(dá)到了1,755萬輛，也是近十年來第二高的水平。2015年以來，美國(guó)車市在7個(gè)月中有4個(gè)月的SAAR超過1,700萬輛。

　　1至7月份，美國(guó)車市累計(jì)銷量為10,033,999輛，突破千萬輛大關(guān)；去年同期9,600,149輛，今年同比增長(zhǎng)4.5%。

　　根據(jù)蓋世汽車研究院分析，7月份對(duì)美國(guó)車市有利的條件包括：夏季促銷、車市需求回暖、油價(jià)下跌、銀行利率調(diào)低、就業(yè)率上升；不利因素包括：消費(fèi)者開銷仍較弱、工資漲幅不大。最終有利條件促成整體車市上行。

　　按照車型分類，SUV、跨界車和皮卡上個(gè)月在美國(guó)銷量同比增長(zhǎng)11%，而轎車則下滑了1.8%。

　　根據(jù)預(yù)測(cè)，今年美國(guó)車市銷量最終可能同比增長(zhǎng)2.8%。

　　車企多數(shù)得益于SUV和皮卡

　　美系本土車企7月份銷量表現(xiàn)較為穩(wěn)定，增幅都和平均值相當(dāng)，在5%左右；從產(chǎn)品層面多數(shù)得益于輕型卡車，尤其是SUV和皮卡。

　　通用汽車上個(gè)月銷量同比增長(zhǎng)6.4%至272,512輛，雪佛蘭（增長(zhǎng)7.8%）、別克（增長(zhǎng)18%）和GMC（增長(zhǎng)1.4%）均實(shí)現(xiàn)攀升，而凱迪拉克下跌7.1%。通用汽車表示其上個(gè)月零售銷量增幅高達(dá)14%。雪佛蘭創(chuàng)酷等輕型卡車/SUV對(duì)通用汽車銷量上行貢獻(xiàn)良多。

　　福特主要受到林肯（增21%）和F系列皮卡（增長(zhǎng)4.8%）的推動(dòng)，福特品牌上月銷量增長(zhǎng)4.4%，達(dá)到212,478輛。

　　菲亞特克萊斯勒也是由于輕型卡車類而實(shí)現(xiàn)6.2%的銷量增長(zhǎng)，達(dá)到178,027輛。SUV專業(yè)品牌Jeep上個(gè)月在美國(guó)銷量增長(zhǎng)了23%，為73,216輛。Ram也微增了1.2%�？巳R斯勒品牌提升10%，但道奇下滑13%，菲亞特下跌15%。

　　日系車企上個(gè)月在美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)也較為不錯(cuò)。

　　其中豐田漲勢(shì)最弱，只同比微增0.6%至217,181輛。主要原因是賽恩品牌下跌24.6%。而雷克薩斯豪華車則同比增長(zhǎng)9.1%，拿下當(dāng)月美國(guó)市場(chǎng)豪華車品牌銷量桂冠，擊敗了寶馬與奔馳。

　　日產(chǎn)上個(gè)月銷量同比增長(zhǎng)7.8%至130,872輛，樓蘭、Altima（北美版天籟）是增長(zhǎng)主力。英菲尼迪品牌銷量同比攀升22%至10,433輛。

　　本田7月銷量同比增長(zhǎng)7.7%至146,324輛。

　　現(xiàn)代和起亞都創(chuàng)下月度銷量新高�，F(xiàn)代因勝達(dá)跨界SUV需求強(qiáng)勁，同比增長(zhǎng)6%至71,013輛；起亞同比提升7.7%至56,311輛。

　　德系豪華車表現(xiàn)不佳，含梅賽德斯-奔馳在內(nèi)，戴姆勒上月在美國(guó)銷量同比下跌2.0%至30,130輛。寶馬集團(tuán)上月同比微跌0.2%至32,256輛。

　　大眾則持續(xù)復(fù)蘇，大眾乘用車品牌同比增長(zhǎng)2.4%至31,300輛，大眾汽車集團(tuán)同比提升8.5%至53,955輛。

　　一張圖掌握美國(guó)2015年7月車市