來(lái)自美國(guó)密歇根州安阿伯市的Peter Sweatman并沒(méi)有引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)盛行一時(shí)的計(jì)算機(jī)革命，不過(guò)他處于這場(chǎng)革命風(fēng)暴的前沿陣地。

　　PeterSweatman是密歇根大學(xué)交通研究院的主任，工作地點(diǎn)位于底特律以西30英里的安阿伯市，這里是美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)地的中心地帶。福特，通用汽車(chē)和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)等數(shù)不清的汽車(chē)供應(yīng)商都聚集在附近，彼此之間的合作也格外緊密：密歇根大學(xué)命名為Mcity的新項(xiàng)目將幫助汽車(chē)制造商改善自動(dòng)駕駛汽車(chē)的自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)。

　　Mcity是一處占地僅32英畝的汽車(chē)研究基地，這有褪色的停車(chē)標(biāo)志、彎路段、糟糕的天氣狀況和過(guò)時(shí)的交通信號(hào)燈。在這里，汽車(chē)生產(chǎn)商和其他人士不僅能檢測(cè)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，還能檢測(cè)車(chē)輛之間、車(chē)輛同公路基礎(chǔ)設(shè)施之間的無(wú)線電通信技術(shù)。

　　由于許多公司和研究機(jī)構(gòu)把精力放在這個(gè)項(xiàng)目上，Mcity成為了一個(gè)重要的橋梁，促使汽車(chē)行業(yè)獲取計(jì)算機(jī)行業(yè)強(qiáng)大的技術(shù)力量。這不光體現(xiàn)在底特律汽車(chē)生產(chǎn)商與硅谷公司的合作，還有為了獲得技術(shù)人才和顧客的青睞，汽車(chē)生產(chǎn)商也同硅谷方面進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

　　Mcity項(xiàng)目匯聚了學(xué)術(shù)界的研究成果—如密歇根大學(xué)交通研究院（UMTRI）針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在多大程度上減少汽車(chē)擁有量的研究。自2012年以來(lái)，安阿伯市就已開(kāi)始對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行實(shí)地檢測(cè)，如針對(duì)汽車(chē)與汽車(chē)（V2V）、汽車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施之間的研究。項(xiàng)目支持者不光有汽車(chē)制造巨頭，還有StateFarm保險(xiǎn)公司，像無(wú)線芯片制造商高通和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商Verizon之類(lèi)的高科技公司。

　　Sweatman:當(dāng)我們達(dá)到了高水平的自動(dòng)化程度，嚴(yán)重的撞車(chē)事故就會(huì)大大減少—數(shù)量減少10倍。那時(shí)仍然有車(chē)禍?zhǔn)鹿剩�路上既有自�?dòng)駕駛汽車(chē)，也有傳統(tǒng)的人工駕駛汽車(chē)，我們不知道司機(jī)如何看待自動(dòng)駕駛汽車(chē)，難道他們知道那是自動(dòng)駕駛汽車(chē)，同時(shí)還知道這些汽車(chē)表現(xiàn)出了不同的駕駛特點(diǎn)。

　　人類(lèi)作弊。不管是在超速行駛中，還是在穿過(guò)交通信號(hào)燈時(shí)，人們總在越過(guò)底線。自動(dòng)駕駛汽車(chē)按照設(shè)定的程序去駕駛，它不會(huì)作弊。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，自動(dòng)化駕駛的未來(lái)將是更加安全的，90%的交通事故是由人們的失誤操作造成的。自動(dòng)駕駛汽車(chē)不會(huì)出現(xiàn)操作失誤，不過(guò)還是會(huì)有讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)陷入混亂的情形，并造成交通事故，但是這樣的事故非常少見(jiàn)。只要我們進(jìn)行重大的部署調(diào)整，事故率就會(huì)隨之下降，人們也將會(huì)認(rèn)識(shí)到自動(dòng)駕駛要安全得多。