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自動(dòng)駕駛汽車(chē)為何能減少90%的交通事故
2015/8/4 8:34:19 來(lái)源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁(yè)】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 來(lái)自美國(guó)密歇根州安阿伯市的Peter Sweatman并沒(méi)有引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)盛行一時(shí)的計(jì)算機(jī)革命,不過(guò)他處于這場(chǎng)革命風(fēng)暴的前沿陣地。PeterSweatman是密來(lái)自美國(guó)密歇根州安阿伯市的Peter Sweatman并沒(méi)有引領(lǐng)汽車(chē)行業(yè)盛行一時(shí)的計(jì)算機(jī)革命,不過(guò)他處于這場(chǎng)革命風(fēng)暴的前沿陣地。
PeterSweatman是密歇根大學(xué)交通研究院的主任,工作地點(diǎn)位于底特律以西30英里的安阿伯市,這里是美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)地的中心地帶。福特,通用汽車(chē)和菲亞特克萊斯勒汽車(chē)等數(shù)不清的汽車(chē)供應(yīng)商都聚集在附近,彼此之間的合作也格外緊密:密歇根大學(xué)命名為Mcity的新項(xiàng)目將幫助汽車(chē)制造商改善自動(dòng)駕駛汽車(chē)的自動(dòng)導(dǎo)航系統(tǒng)。
Mcity是一處占地僅32英畝的汽車(chē)研究基地,這有褪色的停車(chē)標(biāo)志、彎路段、糟糕的天氣狀況和過(guò)時(shí)的交通信號(hào)燈。在這里,汽車(chē)生產(chǎn)商和其他人士不僅能檢測(cè)自動(dòng)駕駛汽車(chē),還能檢測(cè)車(chē)輛之間、車(chē)輛同公路基礎(chǔ)設(shè)施之間的無(wú)線電通信技術(shù)。
由于許多公司和研究機(jī)構(gòu)把精力放在這個(gè)項(xiàng)目上,Mcity成為了一個(gè)重要的橋梁,促使汽車(chē)行業(yè)獲取計(jì)算機(jī)行業(yè)強(qiáng)大的技術(shù)力量。這不光體現(xiàn)在底特律汽車(chē)生產(chǎn)商與硅谷公司的合作,還有為了獲得技術(shù)人才和顧客的青睞,汽車(chē)生產(chǎn)商也同硅谷方面進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。
Mcity項(xiàng)目匯聚了學(xué)術(shù)界的研究成果—如密歇根大學(xué)交通研究院(UMTRI)針對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在多大程度上減少汽車(chē)擁有量的研究。自2012年以來(lái),安阿伯市就已開(kāi)始對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行實(shí)地檢測(cè),如針對(duì)汽車(chē)與汽車(chē)(V2V)、汽車(chē)與基礎(chǔ)設(shè)施之間的研究。項(xiàng)目支持者不光有汽車(chē)制造巨頭,還有StateFarm保險(xiǎn)公司,像無(wú)線芯片制造商高通和網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商Verizon之類(lèi)的高科技公司。
Sweatman:當(dāng)我們達(dá)到了高水平的自動(dòng)化程度,嚴(yán)重的撞車(chē)事故就會(huì)大大減少—數(shù)量減少10倍。那時(shí)仍然有車(chē)禍?zhǔn)鹿剩飞霞扔凶詣?dòng)駕駛汽車(chē),也有傳統(tǒng)的人工駕駛汽車(chē),我們不知道司機(jī)如何看待自動(dòng)駕駛汽車(chē),難道他們知道那是自動(dòng)駕駛汽車(chē),同時(shí)還知道這些汽車(chē)表現(xiàn)出了不同的駕駛特點(diǎn)。
人類(lèi)作弊。不管是在超速行駛中,還是在穿過(guò)交通信號(hào)燈時(shí),人們總在越過(guò)底線。自動(dòng)駕駛汽車(chē)按照設(shè)定的程序去駕駛,它不會(huì)作弊。
毫無(wú)疑問(wèn),自動(dòng)化駕駛的未來(lái)將是更加安全的,90%的交通事故是由人們的失誤操作造成的。自動(dòng)駕駛汽車(chē)不會(huì)出現(xiàn)操作失誤,不過(guò)還是會(huì)有讓自動(dòng)駕駛汽車(chē)陷入混亂的情形,并造成交通事故,但是這樣的事故非常少見(jiàn)。只要我們進(jìn)行重大的部署調(diào)整,事故率就會(huì)隨之下降,人們也將會(huì)認(rèn)識(shí)到自動(dòng)駕駛要安全得多。
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