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民航局:否認(rèn)三大貨運(yùn)航空公司將合并說(shuō)法
2015/6/27 8:32:39 來(lái)源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁(yè)】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 日前有消息稱,在2015中國(guó)民航發(fā)展論壇上,民航局副局長(zhǎng)周來(lái)振表示,我國(guó)三大貨運(yùn)航空公司將合并打造亞洲最大的貨運(yùn)航空公司,但昨天民航局方面否認(rèn)了此說(shuō)法。上述消日前有消息稱,在2015中國(guó)民航發(fā)展論壇上,民航局副局長(zhǎng)周來(lái)振表示,我國(guó)三大貨運(yùn)航空公司將合并打造亞洲最大的貨運(yùn)航空公司,但昨天民航局方面否認(rèn)了此說(shuō)法。
上述消息所稱的中國(guó)三大貨運(yùn)航空公司分別是基地位于北京、上海、廣州的國(guó)貨航、中貨航和南航貨運(yùn),分別是國(guó)航、東航和南航的子公司。2009年,政府方面曾建議三大航貨運(yùn)業(yè)務(wù)合并,但此后不了了之。
對(duì)于三大航合并打造亞洲最大貨運(yùn)公司的消息,民航局方面昨天明確向記者表示,局方領(lǐng)導(dǎo)并未在公開場(chǎng)合說(shuō)過(guò)這樣的話,也沒(méi)有接受過(guò)任何媒體采訪。不過(guò)有知情人士稱,鑒于中國(guó)南車和北車合并為中車的經(jīng)驗(yàn),國(guó)資委方面也在研究三大國(guó)有貨航合并的可能性,但沒(méi)有明確方案出臺(tái)。
航空貨運(yùn)整體不景氣的背景下,三大航貨運(yùn)業(yè)務(wù)連年虧損,去年略有起色。據(jù)國(guó)航2014年財(cái)報(bào)披露,2014年國(guó)貨航實(shí)現(xiàn)扭虧,凈利潤(rùn)0.69億元,上年同期為凈虧損3.49億元。南航、東航也在將航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)與內(nèi)外部物流資源進(jìn)行整合。東航在2013年組建東航物流有限公司,擬從單純的貨運(yùn)承運(yùn)人向高端物流服務(wù)集成商轉(zhuǎn)型。
值得注意的是,近年來(lái)國(guó)內(nèi)及跨境快遞業(yè)務(wù)的爆發(fā),促使順豐、圓通等民營(yíng)快遞公司紛紛組建自身的貨運(yùn)航空公司。2015年5月底,順豐航空引進(jìn)了第19架貨機(jī),其擁有以波音B737、B757機(jī)型為主的全貨機(jī)機(jī)隊(duì),飛機(jī)數(shù)量已經(jīng)超過(guò)國(guó)貨航。業(yè)內(nèi)分析,面對(duì)來(lái)自市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng),如何找到“貨源”并滿足客戶需求才是國(guó)有貨航“填滿”機(jī)艙并實(shí)現(xiàn)盈利的關(guān)鍵。
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