高昂的汽車自動化和節(jié)能車的研發(fā)投入、金磚四國增長乏力的汽車市場，全球汽車行業(yè)的壓力越來越大。據(jù)德國媒體報道，在這一背景下，與汽車制造商有廣泛合作的咨詢公司AlixPartners預(yù)計，未來汽車行業(yè)合并趨勢將日益抬頭，這也意味著，現(xiàn)在的車企正處在合并大潮的前夜。

　　今非昔比新形勢下汽車行業(yè)現(xiàn)巨大變革

　　針對當(dāng)前汽車市場情況以及未來發(fā)展趨勢，咨詢公司AlixPartners近日公布了一份最新調(diào)研報告《全球汽車市場調(diào)查2015—2021》。報告稱，展望當(dāng)前汽車行業(yè)未來發(fā)展方向，車聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛、信息共享以及電動車等都要求汽車制造商對此投入巨大的財力物力，而這些投入動輒需要耗費百億歐元。不僅如此，受當(dāng)前全球汽車市場增長乏力的影響，未來幾年將迎來車企合并或聯(lián)盟的新浪潮。以眾多車企的最大單一市場中國為例，自2007年以來中國汽車銷售市場一直保持著16%的增長水平，然而未來的增長率被指每年將僅有4.3%。

　　對此，AlixPartners公司副總裁、汽車專家斯特凡諾阿維薩表示，“我們預(yù)計汽車行業(yè)將出現(xiàn)一個明顯的整合浪潮，車企之間也將隨之形成新的伙伴關(guān)系，也許這一浪潮將從兩個汽車制造商的合并開始。”比如最近四處奔走尋求合作的菲亞特克萊斯勒公司CEO馬爾喬內(nèi)，盡管遭到通用CEO博拉的回絕，仍不放棄尋求新的合作伙伴。不過，阿維薩也指出，配件供應(yīng)商也有可能抓住這一發(fā)展趨勢，借以進入科技公司進行合作發(fā)展。

　　AlixPartners公司的這份報告還用了四個詞來描述整個汽車行業(yè)發(fā)展的變化和未來——聯(lián)合、自主、共享和電動化，這也就決定了車企單打獨斗難以支撐這一發(fā)展趨勢所要求的投入和花費，因此，選擇合并來應(yīng)對未來任務(wù)和挑戰(zhàn)將是必然之選。