有接近中車的人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，中車收購(gòu)中國(guó)置業(yè)投資其實(shí)是為以后收購(gòu)龐巴迪鐵路業(yè)務(wù)鋪路。

　　中國(guó)南北車合并為中國(guó)中車（又稱：中車）的交易已大功告成，公司于6月8日正式復(fù)牌后，終結(jié)了南北車長(zhǎng)達(dá)15年競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，中國(guó)鐵路巨無(wú)霸亦由此誕生。

　　值得注意的是，在中車復(fù)牌前夕，中國(guó)置業(yè)投資宣布，中車全資附屬公司CSR(HongKong)將以每股0.1港元的價(jià)格，認(rèn)購(gòu)65億股中國(guó)置業(yè)投資新股份，相當(dāng)于該公司已發(fā)行股本約1.62倍，及擴(kuò)大后股本約61.8%，取得絕對(duì)性控制權(quán)。中國(guó)置業(yè)投資獲中車入主，頓成市場(chǎng)焦點(diǎn)，前者股價(jià)于消息公布后勁升近2.9%。

　　不過(guò)，有市場(chǎng)人士對(duì)于中車已在香港上市，為何仍要在港“買殼”，以及為何屬意中國(guó)置業(yè)投資而提出不少質(zhì)疑。

　　對(duì)此，有接近中車的人士向《證券日?qǐng)?bào)》記者透露，事實(shí)上，南北車二合為一變成中國(guó)中車，只是中國(guó)鐵路行業(yè)重組改革的第一步。而中車收購(gòu)中國(guó)置業(yè)投資其實(shí)是為了以后給收購(gòu)龐巴迪鐵路業(yè)務(wù)鋪路。

　　對(duì)于上述關(guān)于收購(gòu)龐巴迪鐵路業(yè)務(wù)的猜測(cè)，《證券日?qǐng)?bào)》記者咨詢相關(guān)部門(mén)人士，但截至發(fā)稿日，并未收到回復(fù)。

　　或收購(gòu)龐巴迪拓展海外市場(chǎng)

　　今年4月份，路透社援引兩名知情人士的消息稱，當(dāng)時(shí)的南北車正與加拿大龐巴迪股份有限公司討論控股后者鐵路業(yè)務(wù)的可能性，并表示有關(guān)并購(gòu)需要在南北車合并完成后才會(huì)繼續(xù)推行。

　　盡管當(dāng)時(shí)消息涉及的三家企業(yè)均未公開(kāi)承認(rèn)，但結(jié)合龐巴迪近年在國(guó)際軌道交通市場(chǎng)的頹勢(shì)和南北車合并后進(jìn)軍海外市場(chǎng)的攻勢(shì)，許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這一傳聞?dòng)休^強(qiáng)的可信度并表示樂(lè)見(jiàn)其成。而這一收購(gòu)案一旦達(dá)成，南北車將獲得進(jìn)軍海外發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)的捷徑，龐巴迪也能夠彌補(bǔ)其飛機(jī)制造部門(mén)的資本缺口。

　　資料顯示，總部位于加拿大的龐巴迪集團(tuán)旗下有宇航和運(yùn)輸兩大業(yè)務(wù)集團(tuán)，龐巴迪宇航是僅次于波音和空客的全球第三大民用飛機(jī)制造公司。2011年之前，龐巴迪運(yùn)輸集團(tuán)曾是全球最大的軌道交通運(yùn)輸裝備制造商，其軌道交通業(yè)務(wù)潛在價(jià)值高達(dá)50億美元。

　　回顧南北車合并前的軌道交通裝備市場(chǎng)可知，從2005年到2011年七年間，中國(guó)軌道交通裝備制造企業(yè)營(yíng)業(yè)收入幾乎增長(zhǎng)了四倍，而龐巴迪、阿爾斯通、西門(mén)子同期的營(yíng)業(yè)收入僅增長(zhǎng)10%左右。在海外咨詢公司發(fā)布的全球軌道交通裝備企業(yè)排名中，2010年，中國(guó)南車、北車尚處于龐巴迪和阿爾斯通之后，位于第三和第四位，這一排名在2011年出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，中國(guó)北車、中國(guó)南車分別躍居第一和第二位，龐巴迪和阿爾斯通則排在了第三和第四位。

　　去年12月30日，中國(guó)南車與中國(guó)北車宣布將合并為一家新公司。這也被看作是龐巴迪準(zhǔn)備放棄其鐵路業(yè)務(wù)的導(dǎo)火索。龐巴迪公司前首席執(zhí)行官皮埃爾·博杜安今年2月份曾公開(kāi)表示，南北車的合并迫使龐巴迪重新思考其在行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)地位。

　　不過(guò)，龐巴迪公司發(fā)言人伊莎貝爾·龍多在回應(yīng)有關(guān)中國(guó)南車和中國(guó)北車集團(tuán)有意收購(gòu)龐巴迪鐵路業(yè)務(wù)多數(shù)股權(quán)的報(bào)道時(shí)稱：“龐巴迪運(yùn)輸部門(mén)不對(duì)外出售。”

　　但有人業(yè)內(nèi)人士分析，龐巴迪飛機(jī)業(yè)務(wù)正因成本超限以及新的C系列項(xiàng)目發(fā)展而面臨困境，該公司股價(jià)今年累計(jì)下跌38%，公司長(zhǎng)期債務(wù)超過(guò)90億美元。如能出售鐵路業(yè)務(wù)也算是雙方受益。