6月10日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布，百世匯通和圓通將先期加入菜鳥驛站，向社會開放其末端代辦點為公共自提點，為網(wǎng)購用戶提供包裹代收服務(wù)，力求快遞業(yè)解決“最后一公里”問題。據(jù)悉，此次合作首批上線試點城市主要集中在上海、廣東、浙江、江蘇、青島、濟(jì)南等地，三方合作站點年底目標(biāo)數(shù)為10000家，屆時可覆蓋全國各主要城市。

　　有意思的是，6月6日，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資5億成立“豐巢科技”，面向所有快遞企業(yè)提供收寄業(yè)務(wù)。豐巢打算在年內(nèi)完成中國33個重點城市過萬網(wǎng)點的布局。

　　也就是說，在最后一公里的派送解決方案上，菜鳥與順豐開始貼身爭奪市場，而四通一達(dá)也開始分化為兩大陣營各自為戰(zhàn)。誰能勝出？

　　菜鳥爭跑建驛站

　　最后一公里指的是商品從物流中心配送到分流中心后，從分流中心到達(dá)客戶手中的這段距離交最后一公里配送，是配送的最后一個環(huán)節(jié)。

　　國家發(fā)展改革委、國家統(tǒng)計局等部門4月17日聯(lián)合發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國物流需求規(guī)模增速減緩，物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級加快，社會物流總費(fèi)用與GDP的比率有所下降。2014年我國社會物流總費(fèi)用10.6萬億元，同比增長6.9％。社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為16.6％，比上年下降0.3個百分點。

　　在這社會物流總費(fèi)用中，“最后一公里”占到整個物流配送成本的30%以上，物流其他成本70%，可見其重要性，也是目前物流行業(yè)發(fā)展最大的瓶頸。

　　為了讓網(wǎng)購用戶的商品安全、快捷送達(dá)，緩解“最后一公里”的物流服務(wù)壓力，菜鳥早在去年就開始對驛站進(jìn)行布局，合作伙伴聯(lián)手菜鳥驛站的建設(shè)，在高校通過創(chuàng)業(yè)的學(xué)生、在小區(qū)通過綠城、萬科等物業(yè)、在連鎖店通過喜士多等，通過社會化協(xié)同，形成覆蓋全國主要城市的末端公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。據(jù)菜鳥方面提供的數(shù)據(jù)顯示，菜鳥驛站合作站點數(shù)目前已過20000家，覆蓋30個省，187多個城市。同時，去年阿里巴巴與中國郵政集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，作為協(xié)議的合作內(nèi)容之一，中國郵政向社會開放5000個郵政自提網(wǎng)點，作為菜鳥驛站為網(wǎng)購用戶提供包裹代收服務(wù)。

　　事實上，早在5月28日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)總裁童文紅在菜鳥合作伙伴大會上就曾透露驛站是菜鳥網(wǎng)絡(luò)未來五大戰(zhàn)略之一，將會是未來菜鳥重點發(fā)展的業(yè)務(wù)。

　　因此，為加速驛站的網(wǎng)點布局，菜鳥將快遞公司納入進(jìn)來作為驛站合作方，先期合作的是與菜鳥有“血緣”關(guān)系的兩大快遞公司——圓通與百世匯通，但菜鳥驛站負(fù)責(zé)人九界表示“歡迎所有快遞公司參與菜鳥驛站”意圖后期說服其他快遞公司共同參與最后一公里的建設(shè)。

　　據(jù)悉，通過同快遞公司的合作，依托其服務(wù)點的網(wǎng)點密度、分布優(yōu)勢和規(guī)范服務(wù)，今后網(wǎng)購用戶可以更方便選擇離自己最近的收貨點獲得優(yōu)質(zhì)服務(wù)。收貨不便和有保護(hù)隱私需求的用戶，在天貓和淘寶平臺下單后填寫地址時，從頁面上選擇菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出的“菜鳥驛站”即可免費(fèi)使用代收包裹服務(wù)。

　　順豐拉盟筑豐巢

　　6月6日，順豐、申通、中通、韻達(dá)、普洛斯聯(lián)合發(fā)布公告，共同投資創(chuàng)建深圳市豐巢科技有限公司，通過運(yùn)營“豐巢”智能快遞柜，以提供平臺化快遞收寄交互業(yè)務(wù)。按照規(guī)劃，“豐巢”智能快遞柜將在2015年內(nèi)完成中國33個重點城市過萬網(wǎng)點布局，并與萬科物業(yè)、中航地產(chǎn)、中海物業(yè)等地產(chǎn)物業(yè)核心企業(yè)深度合作。