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2015年中國(guó)汽車市場(chǎng)將遭遇三十年來最大調(diào)整
2015/6/6 8:35:09 來源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 今年初,筆者寫了一篇題為《汽車人備受煎熬的一年》的文章,預(yù)測(cè)今年汽車市場(chǎng)將面臨2009年以來最嚴(yán)峻的形勢(shì)。目前看來,情況比預(yù)想的還要嚴(yán)重。我估計(jì),如果不出大的今年初,筆者寫了一篇題為《汽車人備受煎熬的一年》的文章,預(yù)測(cè)今年汽車市場(chǎng)將面臨2009年以來最嚴(yán)峻的形勢(shì)。目前看來,情況比預(yù)想的還要嚴(yán)重。我估計(jì),如果不出大的意外,今年中國(guó)汽車市場(chǎng)將面臨三十年來最大的一次調(diào)整。有數(shù)據(jù)顯示,過去四個(gè)月的時(shí)間里,除了SUV、MPV呈現(xiàn)較強(qiáng)的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)外,商用車、交叉型乘用車和轎車都出現(xiàn)了較大幅度的下降。其中,商用車銷量已連續(xù)四個(gè)月同比下降,單月同比降幅最大為30.9%;交叉型乘用車銷量也連續(xù)四個(gè)月下降,其中單月同比降幅最大為24.3%;轎車除1月份同比微增2.2%外,銷量已連續(xù)三個(gè)月同比下降,4月份降幅擴(kuò)大至9.6%。由于這三類車型占汽車銷量比例約75%,有人據(jù)此推測(cè),中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)陷入危機(jī)。
我沒有這樣悲觀,但我認(rèn)為,中國(guó)汽車市場(chǎng)這一次開始的調(diào)整可能比以往任何一次時(shí)間都長(zhǎng)、幅度都大。
為什么這么說呢?讓我們先看一看過去幾次大的調(diào)整。
以2001年中國(guó)加入WTO為分界線,中國(guó)汽車市場(chǎng)可以分為兩個(gè)階段。2001年前,中國(guó)汽車市場(chǎng)也有過幾次調(diào)整,但那時(shí)市場(chǎng)規(guī)模小,而且以公款購(gòu)車為主,起因主要是國(guó)家對(duì)公款購(gòu)車政策的調(diào)控,具有較濃的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩。
2001年以后,中國(guó)汽車市場(chǎng)開始全面啟動(dòng),私人購(gòu)車比例快速上升。在這一階段,中國(guó)汽車市場(chǎng)出現(xiàn)過兩次大的調(diào)整。一次是2004年,一次是2008年。
2004年的調(diào)整主要是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)過熱,國(guó)家緊縮銀根,汽車市場(chǎng)隨著宏觀經(jīng)濟(jì)調(diào)控的政策而變,2005年政策稍微寬松,市場(chǎng)便迅速恢復(fù)。
2008年的調(diào)整主要是受國(guó)際金融危機(jī)影響,汽車市場(chǎng)從當(dāng)年8月份開始下滑。2009年,國(guó)家4萬億政策出臺(tái),加上《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出爐,市場(chǎng)急速升溫,銷量由2008年的938萬輛一下子升至2009年的1364萬輛。
與今年市場(chǎng)面臨的調(diào)整不同,過去兩次大的調(diào)整均是外因起主導(dǎo)作用,中國(guó)汽車市場(chǎng)從本世紀(jì)初開始內(nèi)在需求快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)并未改變,“干擾”的因素一過,市場(chǎng)立馬有了活力。而這一次外在的政策環(huán)境還比較有利,財(cái)政政策是積極的,流動(dòng)性也是充裕的,在這樣的背景下,汽車市場(chǎng)需求仍連續(xù)多月同比下降,只能說明一個(gè)問題,汽車產(chǎn)業(yè)供需已經(jīng)嚴(yán)重失衡,過去我們喊了多次的產(chǎn)能過剩這次真的來了。
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