深圳地鐵11號(hào)機(jī)場(chǎng)線（主體工程建設(shè)中，二期延長(zhǎng)未開工）　

　　自福田站至碧頭站，線路總長(zhǎng) 51.936公里。全程51公里只設(shè)17個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)到120公里。機(jī)場(chǎng)線具備快速聯(lián)系城市中心區(qū)與西部片區(qū)的功能，同時(shí)兼顧機(jī)場(chǎng)快線功能，串聯(lián)了 福田中心區(qū)、南山、前海、機(jī)場(chǎng)、福永、沙井、松崗等片區(qū)。由于航站樓位于前方西部的海面上，地鐵線路也從陸地“下水”跟著向西拐建在海面上。由于設(shè)站少、 速度高，機(jī)場(chǎng)線從深圳市中心到機(jī)場(chǎng)只需要29分鐘，不僅如此，這條線路還將實(shí)現(xiàn)深圳到東莞的軌道連接。

　　2015年1月13日，11號(hào)線最長(zhǎng) 的單線盾構(gòu)法區(qū)間——寶安至碧海區(qū)間全線貫通，開始全面鋪軌。目前，地鐵11號(hào)線全線14座地下車站主體結(jié)構(gòu)已基本完成，預(yù)計(jì)今年4月底前，地鐵11號(hào)線 將完成所有土建工程主體結(jié)構(gòu)施工，12月底前完成所有附屬工程施工；2016年1月31日前安裝裝修全部完成。今年3月份全面開工軌道工程，7月1日實(shí)現(xiàn) 短軌通，9月30日實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌通，11月30日前軌道工程全面完工。2016年3月20日前完成全線設(shè)備總聯(lián)調(diào)。　另外，根據(jù)最新消息，11號(hào)線二期工程將 從水晶島延長(zhǎng)到上海賓館，目前尚未開工。

　　深圳地鐵12號(hào)南寶線（規(guī)劃階段，建設(shè)時(shí)間未定）　

　　南 寶線原為10號(hào)線。2007年7月深圳市規(guī)劃局編制的《深圳市城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃（2011～2020）》中，10號(hào)線屬于近期建設(shè)線路（三期線路）， 建設(shè)時(shí)間為2011-2020年。在2011年5月修改通過的《深圳市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2010-2016）》中，10號(hào)線未進(jìn)入三期線路，建 設(shè)時(shí)間推遲到四期工程。2012年11月，深圳市規(guī)劃與國土資源委員會(huì)發(fā)布了《深圳市軌道交通規(guī)劃（修編）》，10號(hào)線走向進(jìn)行了重大更改。線路被“腰 斬”，由海上世界至桃源居，全長(zhǎng)20.7公里，暫定名南寶線。相關(guān)更改引起寶安老城區(qū)居民不滿。隨后，深圳市軌道辦表示，地鐵10號(hào)線有可能按原規(guī)劃方案 進(jìn)行施工。

　　2013年，地鐵16號(hào)線編號(hào)改為10號(hào)線，并計(jì)劃將其納入三期工程，提前建設(shè)。深圳市寶安區(qū)城市軌道交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室表示：深圳原地鐵10號(hào)線沒有取消，原10號(hào)線一定會(huì)開工建設(shè)，但將調(diào)整建設(shè)時(shí)序。

　　2015 年初，寶安區(qū)軌道辦主任張聰杰在寶安兩會(huì)上表示，原10號(hào)線已更名地鐵12號(hào)線，納入市四期軌道建設(shè)規(guī)劃中，最快也要在2016年以后才能動(dòng)工。　 2015年4月，南山區(qū)向市里協(xié)調(diào)將12號(hào)線延長(zhǎng)至太子灣。　但據(jù)市民咨詢得到的回復(fù)是：目前，軌道12號(hào)線尚未列入我市軌道近期建設(shè)項(xiàng)目，具體建設(shè)時(shí)間 未定；因尚處于線網(wǎng)規(guī)劃階段，沿途站點(diǎn)設(shè)置尚未明確。

　　深圳地鐵13號(hào)石巖線（規(guī)劃階段，建設(shè)時(shí)間待定）　

　　根據(jù)深圳市軌道交通規(guī)劃修編方案，原軌道15號(hào)線更名為軌道13號(hào)線，起點(diǎn)為深圳灣口岸，經(jīng)科技園至石巖，并預(yù)留進(jìn)一步北延條件。目前，深圳委會(huì)同市發(fā)改委正開展軌道4期建設(shè)規(guī)劃，將深入研究軌道15號(hào)線建設(shè)的必要性和緊迫性，盡量爭(zhēng)取早日建設(shè)軌道15號(hào)線。