莞惠城際鐵路路線示意圖

　　廣東東莞和惠州兩地市民迎來好消息：5月15日，長37公里的莞惠城際鐵路試驗段完成靜態(tài)驗收。目前，全線進入全封閉狀態(tài)，正準備開展動態(tài)調(diào)試。

　　在惠州瀝林站，筆者看到，3層高的站房內(nèi)電焊火花四濺，電鉆聲此起彼伏。往里經(jīng)過一條長30米的通道后，筆者走上樓梯，來到了站臺，看到軌道、屏蔽門、雨棚、帶電接觸網(wǎng)等均已就位。“莞惠城際鐵路6月10日擬進行試運行試驗。”廣東珠三角城際軌道交通有限公司土建工程第一建設指揮部指揮長助理區(qū)希說。

　　莞惠城際鐵路起點為東莞道蟯站，終點為惠州客運北站，線路全長99.8公里，全線設東城南、寮步、大朗、常平東、樟木頭、瀝林、陳江、惠環(huán)、客運南、西湖、云山西路等17個車站。其中，惠環(huán)站至常平東站為試驗段。站臺統(tǒng)一設置為210米長，可停靠8節(jié)車廂的動車組列車。全線站臺大同小異，但站房卻各有特色。

　　惠州境內(nèi)有7個車站，其中客運北站、西湖站、云山西路站、客運南站4個站是地下車站。按照設計，位于城市中心區(qū)的車站都具有一定的商業(yè)功能，并與周邊的交通、商業(yè)設施實現(xiàn)無縫對接。

　　城軌列車系統(tǒng)綜合了地鐵和高鐵兩個系統(tǒng)的列控功能，試驗階段要對兩種系統(tǒng)進行磨合。據(jù)介紹，后續(xù)的動態(tài)調(diào)試中，列車時速將從80公里逐級提升到200公里，并測試在各種狀態(tài)下全線的通信信號、接觸網(wǎng)等設施是否正常。