商合杭高鐵路線示意圖

　　合肥未來將擁有一條比肩滬寧高鐵的“合寧二線”，屆時，市民去南京將實現公交化，約半小時即可到達……5月27日，記者專訪了合肥火車站黨委書記李昌勤，據其介紹，新合寧客運專線有望2018年建成通車。

　　商合杭、合安九高鐵年內開工，將經過新西站

　　合肥到南昌將僅需約2小時

　　100分鐘到杭州，120分鐘到南昌。李昌勤稱，合安九與商合杭這兩條備受市民關注的高鐵都將在年內開工。這兩條高速鐵路帶來的不僅是更快捷的出行，還將為合肥帶來一個新“西站”。

　　公開資料顯示，合肥新西站初步選址在清溪路與長江路之間的地塊，站場規模將接近合肥南站，遠期最大規模達到12臺16線。該區域北距桃花店站約4.6km，南距合肥西站約4.2km，可利用現有的合肥-合肥南的鐵路線。

　　合安九客運專線又名合九客運專線，全長約320公里，設計時速350公里，計劃年內開工，工期4年。速度目標值350km/h，投入運營后，合肥到南昌將縮短至2小時左右，合肥到深圳將縮短至6小時左右。

　　商合杭客運專線即商丘至合肥至杭州客運鐵路，北接鄭徐客專，東連寧杭城際，是西北、中原經合肥至長三角的快速客運大通道。

　　根據可研報告，線路全長約796.9公里，設計時速350公里，項目工期5年。安徽省境內線路經亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城等市，新建線路約520公里，利用在建和既有線約110公里。

　　“按照目前的計劃，新西站主要服務商合杭和合安九這兩條鐵路。”李昌勤表示，新西站將停靠過路車、沒有始發車。

　　此外，除了商合杭、合安九兩條較為明確的線路外，規劃中的合肥-南京客專、合肥-武漢高鐵，合肥經六安往西的線路都可將新西站作為重要站點。

　　合寧二線有望2018年建成通車

　　將與滬寧高鐵同頻次，合肥到上海有望縮短至1個多小時

　　2010年7月，滬寧高鐵開通后，滬寧城際鐵路全部運行動車組，一天可達120對，密度最高時5分鐘就有一列火車發出，上海與南京之間的高鐵自此邁入“公交化”。李昌勤透露，三年后，合肥與南京之間也將擁有與此相同規格、頻次的“公交高鐵”。

　　目前，合肥至南京之間已開通的合寧高鐵，時速為250公里。李昌勤稱，新合寧客運專線（即合寧二線）已被列入“十三五”規劃，設計時速350公里，有望三年后建成，屆時，合肥至南京之間的城市距離將縮短為半小時。

　　“合寧二線建成通車后，將實現客貨分離。目前計劃，現有的合寧高鐵屆時將以貨運為主。”李昌勤說，新合寧客運專線經過環評等程序后，有望2018年建成通車，屆時就能與上海、杭州高鐵線路相接，合肥到上海的時間有望縮短到1個多小時。