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2014年中國民航正點(diǎn)率68.37% 呈小幅下滑趨勢
2015/5/28 8:33:15 來源:中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 哪些機(jī)場最繁忙?哪家航企正點(diǎn)率最高?什么時(shí)候的航班最容易延誤?民航局今天發(fā)布《2014年全國民航航班運(yùn)行效率報(bào)告》。報(bào)告顯示,近年來民航航班日漸繁忙,而航班正哪些機(jī)場最繁忙?哪家航企正點(diǎn)率最高?什么時(shí)候的航班最容易延誤?民航局今天發(fā)布《2014年全國民航航班運(yùn)行效率報(bào)告》。報(bào)告顯示,近年來民航航班日漸繁忙,而航班正常率呈小幅下滑趨勢,2014年正常率為68.37%,一年中航班正常率最高的是3月份,最低的是7、8月份。
根據(jù)報(bào)告,2014年,國內(nèi)城市對(duì)之間的航班飛行距離主要集中在400至1800公里范圍內(nèi),占全年航班量的82%左右;航班起降架次達(dá)到750萬架次,日均航班量均超過1萬班以上,其中航班量大的時(shí)段主要分布在暑運(yùn)、春運(yùn)期間;日常每天7:00至22:00的15個(gè)小時(shí)為繁忙時(shí)段;自2011年以來,平均單位航班小時(shí)的燃油成本呈逐年下降趨勢。
據(jù)了解,歐美最繁忙航段日均流量一般不超過400架次,而2014年我國繁忙航段日均流量超過500架次的航段有13條,其中最繁忙航段日均流量已超過1100架次。
2014年,我國最繁忙的5大機(jī)場為北京首都、上海浦東、上海虹橋、廣州白云、深圳寶安。在每天15個(gè)小時(shí)繁忙時(shí)段內(nèi),北京、上海虹橋、廣州、深圳、成都和重慶機(jī)場的平均小時(shí)起降架次都超過了民航局公布的小時(shí)容量,機(jī)場和空管保障單位每天都長時(shí)間處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)。
2014年,航班量增長最快的是新疆地區(qū),達(dá)16%以上;東北和西北地區(qū)次之,達(dá)到12%以上;華北、華東和中南地區(qū)航班量幾乎已達(dá)飽和,增幅較為平緩。
在相關(guān)部門的大力支持下,民航航班使用臨時(shí)航線“截彎取直”取得顯著成效,有效降低了燃油消耗和二氧化碳排放。
報(bào)告還顯示,在空中和地面保障資源嚴(yán)重不足的情況下,我國航班起降架次由2006年的340萬架次增至2014年的750萬架次,增長了130%,年均增長達(dá)10.8%,而航班正常率近年呈小幅下滑趨勢,年均約下降1.46%。2014年,延誤30分鐘以內(nèi)的航班數(shù)量占比最大,達(dá)36.09%;延誤4小時(shí)以上的占比2.88%;還有約2.76%的不正常航班為取消、返航或備降航班。2014年航班正常率最高的前3位航空公司依次是中國國際航空公司、中國南方航空公司、四川航空公司。
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