發(fā)改委5月27日發(fā)布《關(guān)于當(dāng)前更好發(fā)揮交通運(yùn)輸支撐引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作用的意見(jiàn)》。意見(jiàn)指出，要積極推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化。加快北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè)，推進(jìn)北京至霸州鐵路、北京新機(jī)場(chǎng)軌道交通快線等配套工程；建設(shè)北京至唐山城際鐵路，規(guī)劃研究天津至石家莊、天津至承德鐵路，打造“軌道上的京津冀”；建設(shè)首都地區(qū)環(huán)線高速公路，開(kāi)工國(guó)家高速公路“斷頭路”，改造普通國(guó)道“瓶頸路段”。

京津冀協(xié)同發(fā)展將率先從京津冀交通一體化、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展三個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域率先突破，其中交通一體化先行。構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，把交通一體化作為先行領(lǐng)域，加快構(gòu)建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)。

推進(jìn)京津冀交通一體化，將會(huì)使京津冀三地交通運(yùn)輸部門(mén)更加緊密地合作，在現(xiàn)有合作的基礎(chǔ)上，更加緊密地合作，建立起協(xié)調(diào)高效的協(xié)作機(jī)制，形成更為順暢的客運(yùn)和物流體系，加快形成京津冀全區(qū)域現(xiàn)代化的交通管理體系。

建設(shè)北京至唐山城際鐵路

意見(jiàn)指出要建設(shè)北京至唐山城際鐵路。京唐城際鐵路，西起北京市，東到河北省唐山市，線路長(zhǎng)約150公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

北京至唐山城際鐵路起自北京站，終至唐山站，路由大致沿京沈高速路。沿途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北香河縣、天津?qū)氎鎱^(qū)和唐山市玉田縣、豐潤(rùn)區(qū)。線路全長(zhǎng)約163千米，共設(shè)7個(gè)車(chē)站。新建雙線、城際鐵路、設(shè)計(jì)行車(chē)速度200 千米/時(shí)以上（350 千米/時(shí)）。

建成后北京到唐山的運(yùn)行時(shí)間僅為30分鐘，唐山將真正加入首都半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。

此外，為了實(shí)現(xiàn)京津冀三地融為一體的局面，規(guī)劃研究天津至石家莊、天津至承德鐵路，將打造“軌道上的京津冀”。