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京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化推進(jìn) 將建設(shè)京唐城際鐵路
2015/5/28 8:33:14 來(lái)源:中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究網(wǎng) 【字體:大 中 小】【收藏本頁(yè)】【打印】【關(guān)閉】
核心提示: 發(fā)改委5月27日發(fā)布《關(guān)于當(dāng)前更好發(fā)揮交通運(yùn)輸支撐引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作用的意見(jiàn)》。意見(jiàn)指出,要積極推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化。加快北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè),推進(jìn)北京至霸發(fā)改委5月27日發(fā)布《關(guān)于當(dāng)前更好發(fā)揮交通運(yùn)輸支撐引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展作用的意見(jiàn)》。意見(jiàn)指出,要積極推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化。加快北京新機(jī)場(chǎng)建設(shè),推進(jìn)北京至霸州鐵路、北京新機(jī)場(chǎng)軌道交通快線等配套工程;建設(shè)北京至唐山城際鐵路,規(guī)劃研究天津至石家莊、天津至承德鐵路,打造“軌道上的京津冀”;建設(shè)首都地區(qū)環(huán)線高速公路,開(kāi)工國(guó)家高速公路“斷頭路”,改造普通國(guó)道“瓶頸路段”。
京津冀協(xié)同發(fā)展將率先從京津冀交通一體化、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展三個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域率先突破,其中交通一體化先行。構(gòu)建現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng),把交通一體化作為先行領(lǐng)域,加快構(gòu)建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
推進(jìn)京津冀交通一體化,將會(huì)使京津冀三地交通運(yùn)輸部門(mén)更加緊密地合作,在現(xiàn)有合作的基礎(chǔ)上,更加緊密地合作,建立起協(xié)調(diào)高效的協(xié)作機(jī)制,形成更為順暢的客運(yùn)和物流體系,加快形成京津冀全區(qū)域現(xiàn)代化的交通管理體系。
建設(shè)北京至唐山城際鐵路
意見(jiàn)指出要建設(shè)北京至唐山城際鐵路。京唐城際鐵路,西起北京市,東到河北省唐山市,線路長(zhǎng)約150公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
北京至唐山城際鐵路起自北京站,終至唐山站,路由大致沿京沈高速路。沿途經(jīng)北京市通州區(qū)、河北香河縣、天津?qū)氎鎱^(qū)和唐山市玉田縣、豐潤(rùn)區(qū)。線路全長(zhǎng)約163千米,共設(shè)7個(gè)車(chē)站。新建雙線、城際鐵路、設(shè)計(jì)行車(chē)速度200 千米/時(shí)以上(350 千米/時(shí))。
建成后北京到唐山的運(yùn)行時(shí)間僅為30分鐘,唐山將真正加入首都半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。
此外,為了實(shí)現(xiàn)京津冀三地融為一體的局面,規(guī)劃研究天津至石家莊、天津至承德鐵路,將打造“軌道上的京津冀”。
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